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假如SD机芯是石英驱动擒纵机构是一番怎样的体验？？？
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本帖最后由 途必南博丸 于 2020-7-7 08:34 编辑
有一部分人认为，SD属于石英的范畴，因为最终机械能转换成电能驱动石英装置完成走时，这样想也无可厚非。
那假如倒过来，有一款机芯是装电池的，靠石英驱动擒纵装置，代替原有的游丝,最终完成走时，那这款机芯是属于机械还是石英？
接着引申出现实中的一个问题，以丰田为代表的混动到底算不算新能源？最初的新能源定义为纯电车，以特斯拉为代表，混动被归为节能车。问题出在对“新能源”的理解上，有人认为电力驱动是一种新型能源，也有人认为混动也有一种新型能源，其实都说的过去，因为跟传统内燃机都不一样。区别在于一个完全抛弃内燃机一个继续利用内燃机。
现在回到问题本身，石英相当于完全抛弃机械机芯，SD相当于继续利用机械机芯。对比一下我们会发现SD机械跟丰田的混动有很多相似之处，首先继续利用传统结构，没有传统的内燃机/机械上链结构,他就没法用了，其次复杂程度远高于传统纯电驱动/纯机械机芯。现在问题来了，混动车算传统汽车吗？大部分的答案都是属于传统汽车里的节能车，不算真正的新能源。那到了SD机芯这怎么就走不通了，按理说你说他是传统机械机芯里的新型走时装置应该没问题啊？
我觉得问题是出在手表给人的第一印象里，我们大部分看到的是手表的动力输出而很少注意动力回收。 看到一只手表，第一眼看到的是秒针一点点在走，为什么会一点点在走，因为有擒纵机构->游丝->摆轮->发条等等，这一串下来全是机械的东西，那这是一只机械表无疑了。现在拿到一只SD机芯手表，秒针顺滑，因为有三能整律器->石英晶振->集成电路->线圈发电，那他是一只石英表了，其实他们的能量回收装置都是一样的，摆轮发条这些。
有人会说Sd用复杂的结构实现了一个没什么用的功能，精度比不过纯石英，逼格比不过纯机械。但是凡事存在即合理，精工的高明之处在于解决了两个机械的弊端并把他们相融合，石英的最大问题在于要换电池，机械的问题在于精度，那就把这两个结合，机械不需要考虑续航，石英不需要考虑精度。有点永动机的意思。这里还要在说一下另外两个特殊的机芯，光动能和人动电能，因为里面有电池的存在，就需要考虑电池的衰减问题，所以还是避免不了跟石英一样的弊端。
总结：你说他是啥都能说得过去。回到题目，精工是在机械上改装石英而不是石英上面改装机械。
最后提一句，不要说什么硅材料，现在讨论的是结构不是材质，用铁做一个发动机叫发动机，用纯金做一个就不叫发动机了？只要材料达标，我拿塑料一样可以做个发动机。以材料来区分机械石英就太扯了。
二更：经过讨论，又发现一个新物种电摆表。电摆更像一个逆向SD，整体动力输入输出跟SD相反，大部分被归到机械表的范畴。
现在机械石英的分类不在关心动力输入，主要取决于动力怎么输出。是擒纵机构还是三能整律器。
进一步简化成控制摆频的是游丝还是石英。
曾经的电摆表，电能驱动擒纵机构。
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发表于山东济南 2020-7-6 09:57:08
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