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    发表于北京 2020-12-25 11:43:31 | 显示全部楼层
    人言刃心 发表于 2020-12-25 08:47
    受教了,感谢技术贴,让我对SD机芯进一步了解了。其实从本质上来说,不纯粹,但是混合动力也是技术的前行。 ...

    再看看楼主写的  其实是该被淘汰的技术
    要说技术的前行,也只能说是那个年代技术的前行
    跟现在汽车混动没有可比性

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      发表于广东梅州 2020-12-25 11:55:37 [来自Android客户端] | 显示全部楼层
      UR 发表于 2020-12-25 11:43


      再看看楼主写的  其实是该被淘汰的技术
      要说技术的前行,也只能说是那个年代技术的前行
      跟现在汽车混动没有可比性
      不不,我觉得换个观点和角度,过期与是否先进只是相对的吧。商品的包装只要市场认可,说它是先进的理念或者技术,也没有问题吧。毕竟特点和优点还是有的啊。

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        发表于重庆 2020-12-25 12:49:49 [来自iPhone客户端] | 显示全部楼层
        楼主技术党,为我解毒了妖芯,谢谢了,但是诚实得说扫针还是美的,但听楼主这么一说看来缺点更多……我以为是混动,结果还是电动,那就没啥可玩性了,表盘再美也架不住动储窗这个大坑……

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          发表于上海 2020-12-25 12:55:13 [来自iPhone客户端] | 显示全部楼层
          DigitalCat 发表于 2020-12-25 12:49
          楼主技术党,为我解毒了妖芯,谢谢了,但是诚实得说扫针还是美的,但听楼主这么一说看来缺点更多……我以为是混动,结果还是电动,那就没啥可玩性了,表盘再美也架不住动储窗这个大坑……
          仔细看原理,动力还是来自发条,但是是电路控制

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             楼主| 发表于广东 2020-12-25 13:04:42 [来自iPhone客户端] | 显示全部楼层
            DigitalCat 发表于 2020-12-25 12:49
            楼主技术党,为我解毒了妖芯,谢谢了,但是诚实得说扫针还是美的,但听楼主这么一说看来缺点更多……我以为是混动,结果还是电动,那就没啥可玩性了,表盘再美也架不住动储窗这个大坑……
            整体上,驱动机芯运转的是发条存储的机械能。看局部,直接驱动石英晶振的是电力。

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              发表于上海 2020-12-25 13:14:02 [来自iPhone客户端] | 显示全部楼层
              楼主好文,点赞!
              这么看的话,sd机芯的这个调速原理比较接近pwm(脉宽调制)方式,我觉得可能不能简单等效成机械擒纵,对sd机芯来讲,虽然有256次这个比较次数(或者叫检测次数),但调速的实现不是靠擒纵那样的点动方式实现的,sd整个动力的传动还是连续的,只是阻尼不同,所以呈现方式上sd是连续的而机械擒纵则是离散的。所谓最顺畅的扫秒(还有静音)可能也是这个原理带来的。当然,我没深入研究过sd的相关资料,说得不对lz再指正。

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                 楼主| 发表于广东 2020-12-25 13:23:13 [来自iPhone客户端] | 显示全部楼层
                Robocon009 发表于 2020-12-25 13:14
                楼主好文,点赞!
                这么看的话,sd机芯的这个调速原理比较接近pwm(脉宽调制)方式,我觉得可能不能简单等效成机械擒纵,对sd机芯来讲,虽然有256次这个比较次数(或者叫检测次数),但调速的实现不是靠擒纵那样的点动方式实现的,sd整个动力的传动还是连续的,只是阻尼不同,所以呈现方式上sd是连续的而机械擒纵则是离散的。所谓最顺畅的扫秒(还有静音)可能也是这个原理带来的。当然,我没深入研究过sd的相关资料,说得不对lz再指正。
                检测转速的次数是每秒8次,256次是每秒点刹车的次数。sd机芯对磁车的制动本质还是离散的,刹车一踩一放,每秒做256次这个动作。通过调节每次踩刹车时间的长度来控制速度。

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                   楼主| 发表于广东 2020-12-25 13:36:46 [来自iPhone客户端] | 显示全部楼层
                  Robocon009 发表于 2020-12-25 13:14
                  楼主好文,点赞!
                  这么看的话,sd机芯的这个调速原理比较接近pwm(脉宽调制)方式,我觉得可能不能简单等效成机械擒纵,对sd机芯来讲,虽然有256次这个比较次数(或者叫检测次数),但调速的实现不是靠擒纵那样的点动方式实现的,sd整个动力的传动还是连续的,只是阻尼不同,所以呈现方式上sd是连续的而机械擒纵则是离散的。所谓最顺畅的扫秒(还有静音)可能也是这个原理带来的。当然,我没深入研究过sd的相关资料,说得不对lz再指正。
                  而且这个刹车只有两个档位,要么踩住要么松开,没有中间量。调节制动强度只能通过调节每次踩刹车的持续时间来完成。

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                    发表于安徽合肥 2020-12-25 13:39:50 [来自iPhone客户端] | 显示全部楼层
                    好文!有用的知识又增加了~希望论坛多些楼主这样的技术宅。

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                      Robocon009 发表于 2020-12-25 13:14
                      楼主好文,点赞!
                      这么看的话,sd机芯的这个调速原理比较接近pwm(脉宽调制)方式,我觉得可能不能简单等效成机械擒纵,对sd机芯来讲,虽然有256次这个比较次数(或者叫检测次数),但调速的实现不是靠擒纵那样的点动方式实现的,sd整个动力的传动还是连续的,只是阻尼不同,所以呈现方式上sd是连续的而机械擒纵则是离散的。所谓最顺畅的扫秒(还有静音)可能也是这个原理带来的。当然,我没深入研究过sd的相关资料,说得不对lz再指正。
                      制动开关接通,线圈被短路,此时踩住了刹车。制动开关切断,线圈正常对外供电,此时放开了刹车。
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