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发表于上海 2021-7-24 17:41:28
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本帖最后由 物理神话 于 2021-7-24 19:26 编辑
哈哈，那我们就来看看到底是哪三个必要条件。首先，大飞大飞自然要大，底线是46mm表径，从2002年万国重启“大型飞行员腕表”主题以来，这是一个最显而易见的准入门槛，但光有大肯定不够，某些飞行员计时款即便达到了这个尺寸（例如下图中2012-2015年间公开发售的改7750机芯的IW377801追针钢飞计和王牌自产系列89365机芯的IW388002陶瓷飞返飞计），仍然没被命名为“大飞”：
这就引出了成为“大飞”的第二个必要条件，必须带有圆锥钻石型表冠，这一源自上古时代1940万国大飞鼻祖Ref.431（52 T.S.C型）的设计，目的是为了便于飞行员戴着手套也可以轻松校时，而钻石表冠拧起来的那份爽劲时至今日已成为大飞最重要的卖点之一；然而，即便拥有了大尺寸和钻石表冠，还是仍旧不能保证一枚飞行员腕表被命名为万国“大飞”，例如2019年发售的IW395501，名字为——喷火战机系列飞行员世界时腕表：
所以，还缺一个必要条件，必须装配大型长动力自产机芯，2002年诞生至今的标准款大飞（包括复杂款年历和万年历）用的是招牌七日链（168小时）、2016年开始的手动款大飞配备了八日链（192小时），2019年引入的迄今最复杂款飞行员腕表——大飞恒定动力陀飞轮，装载手动四日链（96小时），而这几组长动力机芯本身直径就已接近38mm，使得万国“大飞”从里到外都名副其实，因此今年以前，类似下面这些才被万国命名为“大型飞行员”腕表：
唯一稍微有些越界的是，2016年发售的手动款大飞传承系列55，由于是专门用来纪念1940年万国大飞鼻祖的特别版，故复制了原始55mm表径，限量100枚，使用的是98300琼斯箭机芯、无历（同年还发售过1000枚传承48，有历、装配手动八日链机芯），虽然也是约38mm直径的大块头机芯，但标准动储46小时，算不上长动力。
所以，无论是外在还是内涵，今年搭载82000型自产芯（82100、30mm直径、60小时动储）、表径43mm的IW3293系列就更适合于称为“中飞”了（马克默认是“小飞”）：
而且，把IW3293系列和“大飞”挂钩起来还会形成一个逻辑上的矛盾，就是上面提到的那类“飞行员世界时”腕表，同样搭载82000型自产芯（82760）：
不仅带钻石表冠，关键它表径都已经46了，没有理由大家用一个系列自产芯，外观小的反而能称“大型飞行员”腕表呀！既然43的都能叫大飞，那46的叫“大飞世界时”不是更合理么 |
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