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欧米茄的上链问题 OMEGA Cal 1120
OMEGA Cal 1120就是将自动陀上的3颗螺丝改为偏心固定，改自动陀形状，将中心下移。还有就是自动垂的齿轮直径也相应改小。这些都使得1120的上链效率远远高于ETA2892
而由1120做基础机芯（其实也是ETA2892)改造的Cal.2500也因为多了一组齿轮，所以多了两颗红宝石，加上同轴擒纵部份也多了两颗红宝石，因此总共拥有27红宝石。配合无卡度游丝与螺丝微调摆轮系统。由此看来，2500只是对1120的擒纵部分改作了同轴擒纵，同期的1120和2500的上链效率也是一样的。
这样就不难看出，2500的上链效率也是没有太大问题的。
O对ETA2892的改造不是简单的打磨而已，
很多人甚至说1120和2500可以算作欧米茄的半个自产机芯，由此可以看出，欧米茄对ETA2892的改造是比较成功和彻底的，基本已经解决了其上链效率不高的问题。大家大可不必担心上链效率这个问题。 看看ETA2892的机芯上链情况
ETA为了提高上链效率，将基芯的尺寸由原来的28mm减小到25.6mm，厚度仍3.6mm。但由此减小了摆轮尺寸和摆陀重量。
从技术角度分析，自动部分最后的改进是减小摆陀边缘的斜面，以此来提高摆陀的重量。同时用宝石轴眼取代原来自动传机轮上的梢钉。自动传机轮用来驱动自动头轮，原来使用梢钉，现在使用宝石轴眼，而自动上链夹板上方的宝石轴眼则用梢钉代替。这样替换的效果是减小这些轮系的摩擦系数。
即使这样ETA2892A2还是不能完全改变它上链效率的问题，其实这是ETA2892A2的先天问题，不过众多大牌厂商通过适当的改动弥补了这个问题。
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发表于北京 2016-1-12 16:32:05
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