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陀飞轮想必无人不知，卡罗素大家则可能比较陌生。如果用一句话来形容二者的话，只能说他们都是为达到同一功效和目的（抵消地心引力，让钟表走时更加精准）而产生的，超复杂机械腕表功能。 曾经和很多表友讨论过一个话题，盘点了一下在钟表历史上留下来的牛逼的传承技艺，在谈及卡罗素的时候，往往都会为它鸣不平。坦白说，我个人对传承工匠技艺持“宁多勿缺”的态度，几百年的钟表发展历史，保留下来可歌可泣的工匠技艺本身就是沧海遗珠，为什么有些人就是觉得有了陀飞轮，卡罗素就没有那么大的吸引力了呢？况且相较于陀飞轮，卡罗素对技术复杂能力的要求明明更高啊！（说明：传统卡罗素52分钟转一圈，其观赏性确实不如陀飞轮。但很重要的是，宝珀将传统卡罗素转速提高到和陀飞轮一样的1分钟，使其拥有了和陀飞轮一样的观赏性） 事实上卡罗素的诞生时间晚了将近100年，一位来自伦敦的丹麦籍天才制表师Bahne Bonniksen信心满满的想发明出可以替代陀飞轮的，同时造价成本相对没有那么高昂的，相同功能装置。是的，他成功的做出来了，但相较于陀飞轮来说技术要求却更为复杂，造价成本也更高，于是慢慢的被市场所遗忘，如果不是宝珀这一瑞士顶级品牌的坚持革新与传承，这项技艺恐怕如今已经消失在钟表的历史长河里了。
有一种传统观念这样区分陀飞轮和卡罗素：同轴的即是陀飞轮，不同轴的则为卡罗素,其实我想说同轴不同轴什么的，真心不是重点好吗！ 是时候让陀飞轮飞起来了 宝珀这个品牌很有意思，作为机械表的复兴和革新者，像大多数天才一样，走的是一条“离经叛道” 之路——不刻意迎合，有自己的坚持。曾经它不安于传统陀飞轮的样式，开启了腕表界“飞行陀飞轮”纪元，而其近似于飞翔的大鸟的设计，跟是在美观和辨识度上达到了一个新的层次。 当他率先推出世界首枚8日长动力自动上链飞行陀飞轮腕表的时候，由于其摆轮与陀飞轮装置自转的轴心不同轴，使其成为近代陀飞轮表当中的名作，同时也是争议之作，也因此，很多人认为它不算陀飞轮，而是卡罗素。
大明火珐琅工艺与飞行陀飞轮的结合实在像璞玉配宝剑般的组合（顶级工艺与顶级复杂功能的叠加），一直觉得宝珀的飞行陀飞轮才真正让陀飞轮飞了起来（去除了碍眼的陀飞轮框架），而且源源不绝的能量提供（8天的长动力，后续更研发出12日长动力）则从另一个侧面反衬出其低调的实力。 你说什么不重要，重要的是我的坚持。
更有意思的是，虽然有一些质疑，但宝珀并没有停下革新的步伐，在颠覆完陀飞轮在人们心中的传统印象之后，更是于08年独创了世界首枚一分钟同轴卡罗素，对于传统卡罗素的提升在于同轴和转速，而这两点恰恰是人们对于陀飞轮的传统认识，这是宝珀对于传统的创新那意思是：“说陀飞轮像卡罗素的来一下，看看真正的卡罗素……”给之前质疑的声音以一记有力的回击，再次刷新了大家对陀飞轮和卡罗素的印象，也成为腕表界一段颇有意味的事件。
这枚型号为6622l的卡罗素月相表，不仅是世界首枚一分钟飞行卡罗素，更创新采用同轴结构（传统陀飞轮也是同轴结构），加上宝珀标志性的月相和蛇型蓝钢指针，配合难得的大明火珐琅盘面，简直是技术和艺术的完美呈现。
究竟该怎么看待卡罗素？ 一直以来关于陀飞轮和卡罗素的争议不断出现，事实上，许多只要做的与当初宝玑大师陀飞轮结构略有不同的，都会被惯之于“伪陀飞轮”的名称，卡罗素与陀飞轮其实功用相同，为什么只有陀飞轮成为现在普遍公认的工艺极品之一？有趣的是，卡罗素与陀飞轮的原文都带有旋转的意思，在雅典率先将卡罗素概念提出在其腕表设计中，中文名称仍坚持为 “卡罗素陀飞轮”，就是为了不让人们忽略其工艺同样有价值。
坦白说，不管陀飞轮和卡罗素同轴还是偏心，这一点都不重要，这是一棵树上开出的并蒂之花，我其实对这些不关心，我关心的是，百年之后的今天，我们可以以更精进的工艺技术提升，还能为这种古老的传统技术骄傲，把这一古老的传统技术不断的革新传承，以更加优秀的钟表语言方式将其保留下来，这才是重点。 该如何辨别卡罗素和陀飞轮？
再重申一遍，是否是同轴还是偏心，不能用来区分陀飞轮和卡罗素，主要看旋转框架的固定位置，及能量的来源。陀飞轮框架随秒轮转动，框架转动和擒纵机构动力传输相同，卡罗素框架转动和擒纵机构动力则是分开传输，从技术上讲，卡罗素比陀飞轮要复杂。
下面我们可以从宝珀的一些大复杂表款中来赏析辨认一下（都是奢侈的大明火珐琅盘）：
宝珀乾坤卡罗素，唯一一块被故宫收藏的当代机械腕表。背部“1735”年是乾隆登基年，也是宝珀品牌创始年份。
陀飞轮和卡罗素并蒂呈现系列：
宝珀LE BRASSUS巨匠系列陀飞轮卡罗素腕表。宝珀的陀飞轮外形近似一只飞翔的大鸟，很好辨认；卡罗素外形则有点像传统的陀飞轮。
宝珀L-evolution系列陀飞轮卡罗素腕表，“全裸”的极精致、通透且性感。
宝珀卡罗素春宫三问，正面雅气，反面骚气，透漏出无与伦比的贵气。
集卡罗素、三问、计时三种超级复杂功能于一身的超复杂巨匠系列。
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发表于上海 2017-2-27 14:47:41
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