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    8800机芯解析
    发表于浙江杭州 2019-7-20 07:36:50 | 显示全部楼层
    本文摘自大神毒师大大。
    从照片里可以看出,8800机芯相比8500和8900,打磨缩水了。

    欧米茄铁霸,测评兼顾拆卸机芯,用的8806机芯,就是用8800改的无历版,将就一下,拆开给大家看看。

    欧米茄铁霸,测评兼顾拆卸机芯,用的8806机芯,就是用8800改的无历版,将就一下,拆开给大家看看。

    打开后盖机芯印入眼前,内侧通过厚厚的铁质固机圈卡住机芯,机芯尺寸26.5MM,相比8500的29.2MM可以说小了不少。两者差异还是蛮大的

    打开后盖机芯印入眼前,内侧通过厚厚的铁质固机圈卡住机芯,机芯尺寸26.5MM,相比8500的29.2MM可以说小了不少。两者差异还是蛮大的

    可以看到8800机芯采用的是陶瓷滚珠承轴设计,这与8500的销钉式结构不同。耐用性能大大增加,但同时自动陀上链的声音也大大增加,对比其他机芯8800的声响确实挺大的。

    可以看到8800机芯采用的是陶瓷滚珠承轴设计,这与8500的销钉式结构不同。耐用性能大大增加,但同时自动陀上链的声音也大大增加,对比其他机芯8800的声响确实挺大的。

    欧米茄自产机芯金属从07年开始就实用这种不带磁性的有色金属(non-ferrouaterials,或译「非铁金属」)来作为机芯材质,从他的金属色泽就可以一眼看出比其他机芯更亮。机芯表面也做足了修饰性的日内瓦打磨,看起来就像艳阳高照下的海面,波涛起伏中闪闪发光

    欧米茄自产机芯金属从07年开始就实用这种不带磁性的有色金属(non-ferrouaterials,或译「非铁金属」)来作为机芯材质,从他的金属色泽就可以一眼看出比其他机芯更亮。机芯表面也做足了修饰性的日内瓦打磨,看起来就像艳阳高照下的海面,波涛起伏中闪闪发光

    拆卸自动陀需要用到专门的工具,看着更美观,也增加了拆卸难度。

    拆卸自动陀需要用到专门的工具,看着更美观,也增加了拆卸难度。

    自动陀背面就没有做修饰打磨,但可以看到CNC工艺已经非常成熟,边缘处理很圆润,不会有任何毛刺感,表面喷砂处理。7颗陶瓷滚珠轴承,直径还是很大的,有点担心摆陀的上链效率是否足够。

    自动陀背面就没有做修饰打磨,但可以看到CNC工艺已经非常成熟,边缘处理很圆润,不会有任何毛刺感,表面喷砂处理。7颗陶瓷滚珠轴承,直径还是很大的,有点担心摆陀的上链效率是否足够。

    固机圈上三颗蓝色的负责固定固机圈与外壳,三个橙色的负责固定机芯。拆开螺丝和拔杆后,机芯倒置就轻松拿出来了。

    固机圈上三颗蓝色的负责固定固机圈与外壳,三个橙色的负责固定机芯。拆开螺丝和拔杆后,机芯倒置就轻松拿出来了。

    新铁霸,盘面采用全拉丝的设计,膏药效果。拿下指针后,旁边卡扣位置一撬,盘面与机芯也轻松脱离。

    新铁霸,盘面采用全拉丝的设计,膏药效果。拿下指针后,旁边卡扣位置一撬,盘面与机芯也轻松脱离。

    少了盘面看到光秃秃的机芯正面,毕竟无日历设计要求不能太高,不过以前盘面会采用鱼鳞纹打磨也省了看着有些难受。这里可以看见打磨已经缩水。

    少了盘面看到光秃秃的机芯正面,毕竟无日历设计要求不能太高,不过以前盘面会采用鱼鳞纹打磨也省了看着有些难受。这里可以看见打磨已经缩水。

    著名工商银行的避震标志看着真亲切,还可以看到底部的八爪擒纵轮

    著名工商银行的避震标志看着真亲切,还可以看到底部的八爪擒纵轮

    只有两档的拉档设计也较为简单,一档上链,二挡停秒调分针;无需担心禁区调时。

    只有两档的拉档设计也较为简单,一档上链,二挡停秒调分针;无需担心禁区调时。

    翻转过来,继续看摆轮结构,采用横桥式结构。要注意的是横桥上的编码与外壳的编码是一致的,如果不一致有两种情况,一个是机芯坏了送厂换过,另外一个情况就是被人掉包。所以欧米茄新款编码应该是三码合一:保卡,表壳,机芯

    翻转过来,继续看摆轮结构,采用横桥式结构。要注意的是横桥上的编码与外壳的编码是一致的,如果不一致有两种情况,一个是机芯坏了送厂换过,另外一个情况就是被人掉包。所以欧米茄新款编码应该是三码合一:保卡,表壳,机芯

    拆开环形自动上链夹板,双向上链组件有点单薄,特别是齿轮组相比2500会更薄一些。

    拆开环形自动上链夹板,双向上链组件有点单薄,特别是齿轮组相比2500会更薄一些。

    拆开第一层夹板再看机芯,不知道各位看到这个布局想起哪个机芯?

    拆开第一层夹板再看机芯,不知道各位看到这个布局想起哪个机芯?

    拆开摆轮桥板,双翼设计越来越多见,能更好的保证走时稳定。不过个人觉得主要是为了美观度的需要。摆轮作为重中之重,对称美看起来也舒服很多。

    拆开摆轮桥板,双翼设计越来越多见,能更好的保证走时稳定。不过个人觉得主要是为了美观度的需要。摆轮作为重中之重,对称美看起来也舒服很多。

    无卡度硅游丝,非金属Nivagauss摆轮,白金螺钉调节

    无卡度硅游丝,非金属Nivagauss摆轮,白金螺钉调节

    继续拆,少了摆轮后看到游夹板。主要作用就是固定擒纵零件

    继续拆,少了摆轮后看到游夹板。主要作用就是固定擒纵零件

    拆开之后可以看到三层式的八爪鱼擒纵轮,山字型的擒纵叉,组成同轴擒纵,从设计到成熟,欧米茄已经走了20个年头。可以说欧米茄从中吸取了教训但也赢得了市场的尊重。同轴擒纵最主要的亮点就是可以做到几乎无磨损,都知道机芯每小时摆频18000-28800次,每次都得靠擒纵互相配合,传统马式擒纵的擒纵轮与擒纵叉之间存在垂直方向摩擦,必然对损耗更大而摩擦更大。而同轴设计的理念就是改为平行摩擦,减少接触面,降低对润滑油的需求——已达到更长的使用 ...

    拆开之后可以看到三层式的八爪鱼擒纵轮,山字型的擒纵叉,组成同轴擒纵,从设计到成熟,欧米茄已经走了20个年头。可以说欧米茄从中吸取了教训但也赢得了市场的尊重。同轴擒纵最主要的亮点就是可以做到几乎无磨损,都知道机芯每小时摆频18000-28800次,每次都得靠擒纵互相配合,传统马式擒纵的擒纵轮与擒纵叉之间存在垂直方向摩擦,必然对损耗更大而摩擦更大。而同轴设计的理念就是改为平行摩擦,减少接触面,降低对润滑油的需求——已达到更长的使用 ...

    卸下大钢轮,条夹板,看到发条盒的止逆装置,传动轮,手动补链离合轮

    卸下大钢轮,条夹板,看到发条盒的止逆装置,传动轮,手动补链离合轮

    再卸下传动夹板,上面有大大小小的人造红宝石。对于一个普通大三针机芯来说,35钻的配置挺高的

    再卸下传动夹板,上面有大大小小的人造红宝石。对于一个普通大三针机芯来说,35钻的配置挺高的

    看看传动轮系布置就清晰了然了,还是2892的底子,此处打磨同样缩水,主夹板也没有鱼鳞打磨,这点要差评。四轮系全采用大面积镂空设计

    看看传动轮系布置就清晰了然了,还是2892的底子,此处打磨同样缩水,主夹板也没有鱼鳞打磨,这点要差评。四轮系全采用大面积镂空设计

    发条盒正面涂了一层DLC类碳钻的涂层,可以减少发条盒与传动齿的摩擦,更稳定的输出动力

    发条盒正面涂了一层DLC类碳钻的涂层,可以减少发条盒与传动齿的摩擦,更稳定的输出动力

    “八爪鱼”式三层擒纵轮结构(2011年首先用于9300机芯),采用LIGA镍磷合金制造。全新的“八爪鱼”式结构拥有更优秀的机械特性,可以提高同轴擒纵过程的抗振性能

    “八爪鱼”式三层擒纵轮结构(2011年首先用于9300机芯),采用LIGA镍磷合金制造。全新的“八爪鱼”式结构拥有更优秀的机械特性,可以提高同轴擒纵过程的抗振性能

    机芯零件全家福,还有部分零件没有拆,但并不影响机芯的讲解。从拆解师傅角度看,该机芯难度不大,零件模块设计合理,总体来说沿用了2500机芯的思路。各个轮系也照顾周到,几乎都用夹板保护住,使得整体更加稳定。换上增强版的自动轮系夹板和传动夹板后,从外观看不出原来2500的身影;有兴趣的表友不妨拿着图片对照2500机芯的拆解图仔细研究下

    机芯零件全家福,还有部分零件没有拆,但并不影响机芯的讲解。从拆解师傅角度看,该机芯难度不大,零件模块设计合理,总体来说沿用了2500机芯的思路。各个轮系也照顾周到,几乎都用夹板保护住,使得整体更加稳定。换上增强版的自动轮系夹板和传动夹板后,从外观看不出原来2500的身影;有兴趣的表友不妨拿着图片对照2500机芯的拆解图仔细研究下

    最后总结下8800/8806机芯:没有对比就没有伤害,拆过3235后,才知道8800的不足。机芯的打磨,工艺不在一个级别。当然这个对比是不合理,与老大8900相比,优势在于尺寸更小,适合搭载在中小尺寸的表壳中。采用单发条设计,升级版的2500从美观性和稳定性更有说服力,同时也摆脱了以前2500的偷停印象。而用了20年的2500也即将落下帷幕,这里也为2500坎坷的一身致敬。8800的补充可以说让欧米茄的同轴机芯确确实实的站稳了脚,历经18年8800和8900双管齐下,欧米茄终于松了一口气。 ...

    最后总结下8800/8806机芯:没有对比就没有伤害,拆过3235后,才知道8800的不足。机芯的打磨,工艺不在一个级别。当然这个对比是不合理,与老大8900相比,优势在于尺寸更小,适合搭载在中小尺寸的表壳中。采用单发条设计,升级版的2500从美观性和稳定性更有说服力,同时也摆脱了以前2500的偷停印象。而用了20年的2500也即将落下帷幕,这里也为2500坎坷的一身致敬。8800的补充可以说让欧米茄的同轴机芯确确实实的站稳了脚,历经18年8800和8900双管齐下,欧米茄终于松了一口气。 ...

    027.jpg

    最后,附上8500机芯的打磨,对照上面第9张图,对比一下。

    最后,附上8500机芯的打磨,对照上面第9张图,对比一下。

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      发表于浙江绍兴 2019-7-20 08:31:44 [来自iPhone客户端] | 显示全部楼层
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        发表于局域网 2019-7-20 08:39:22 [来自Android客户端] | 显示全部楼层
        劳力士机芯从来不打磨,8800是高配版,8500也有偷停问题。

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           楼主| 发表于浙江杭州 2019-7-20 08:51:40 | 显示全部楼层
          I志存高远I 发表于 2019-7-20 08:39
          劳力士机芯从来不打磨,8800是高配版,8500也有偷停问题。
          [来自Android客户端] ...

          3235看不见的地方都打磨

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            发表于局域网 2019-7-20 09:11:17 [来自Android客户端] | 显示全部楼层
            感觉有点解毒了,为什么要用这么大的表壳

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              发表于局域网 2019-7-20 09:16:45 [来自Android客户端] | 显示全部楼层
              外行看热闹六个字

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                发表于局域网 2019-7-20 09:18:06 [来自Android客户端] | 显示全部楼层
                I志存高远I 发表于 2019-07-20 08:39
                劳力士机芯从来不打磨,8800是高配版,8500也有偷停问题。
                你确定劳力士机芯不打磨?多看看帖子

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                  发表于浙江 2019-7-20 09:34:38 [来自iPhone客户端] | 显示全部楼层
                  到底是打磨好还是不打磨好呢

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                    发表于贵州遵义 2019-7-20 09:53:55 [来自iPhone客户端] | 显示全部楼层
                    欧记的8系列机芯,到底怎么排名的?

                    一生所爱,爱家人,爱自己。


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                      发表于局域网 2019-7-20 09:57:05 [来自Android客户端] | 显示全部楼层
                      以瑞士表厂的尿性,在看不见的地方下功夫作装饰性打磨,就会在看得见的价格上狠狠宰你一刀,可不会便宜了消费者。试问在看不见的地方作装饰性打磨真的是消费者想要的吗?
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