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致敬超霸登月50年
发表于广东深圳 2019-7-28 17:25:40
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本帖最后由 turn55 于 2019-8-18 20:05 编辑
超霸月相还在路上,我觉得仅仅拍拍照片,吹吹机芯还不足以表达对此系列的喜爱,先以此文致敬登月50年。
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好了,我的超霸月相回来了,传送门,Speedy Tuesday#星期二超霸日# 入手一只颜色少见的超霸月相
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腕表是舶来品,就像钻石一样,一直在讲故事,让喜欢听故事的人趋之若鹜。但如果今年还在讲登山壮举,跨洋飞行,军需供给,历史悠久奇淫巧技这些老套路的话,那很明显是吹不过欧米茄的。因为阿波罗计划,因为有了“个人一小步,人类一大步”,欧米茄每隔10年就可以拿来炫耀一把,而今年依然登月50周年。必须承认,如果欧米伽说自家是宇宙第二表,那恐怕没有另外一只表可以称自己是第一。
浩淼星空,人类终究只是沧海一滴
精准计时对于宇航员的重要性,不用说大家都知道。1965年,Omega超霸成为美国宇航官方用表,频频亮相月球表面的各项重要活动。其实阿波罗登月计划的基本任务每次都差不多,从肯尼迪宇航中心发射去月球溜一圈。正因为此,1963年,位于佛罗里达的发射控制中心所在地也被重新命名为肯尼迪角 (之前叫卡纳维拉尔角)。搭载阿波罗宇宙飞船的火箭,在当时也是当之无愧的巨无霸,差不多有36层楼高的土星五(Saturn V),拥有三级点火装置,780万磅的推力。
话说回来登月,就不能不提登月车,登月车是位于登月火箭第三极顶部的。这里有两个核心,一个是控制舱(Command and Service Module),宇航员基本都在这里,一个是登月舱(Lunar Excursion Moudle)。当接近月球轨道的时候 (相对地球的高度大概225000到25200英里),控制舱的主发动机点火控制速度,登月舱分离为着陆月球做准备。通常,有2-3个宇航员在登月舱里,剩下1个在控制舱进行调度和回收登月舱。
阿波罗12号的登月舱
第一次承担载人登月任务的是阿波罗11号,尼尔·奥尔登·阿姆斯特朗和同事巴兹·奥尔德林在月球颠儿了22个小时后才返程。把人送上去月球其实难度还好,更重要的是要把人再接回来,不然就看不到下面这张照片了。通俗一点,登月舱还要能重新对接回控制舱,否则美国宇航局就成了只管生不管养的爹妈了。那个年代的计算机和控制系统,说实在一点,可能连我手上的苹果手机都不如。所以,在这种情况下,各方面的配合就显得非常重要了,尤其在计时方面。我能想象当时阿姆斯特朗和奥尔德林肯定也是堵了一把,这天上的事情,差一点就是当场机毁人亡(比如阿波罗13号氧气瓶爆炸的惨剧),更不要说接下来还有回去路上九九八十难。控制舱和登月舱完美对接后,宇航员都要爬回控制舱等着回地球找妈妈,登月舱这时候也会分离弃用。最终,只有控制舱点火回到地球大气层,为了减少摩擦,不至于烧成个炭圆儿,控制舱一般都是圆锥状的外形。只要返回到地球大气层,就比较简单粗暴了,依靠地心引力往海里猛扎,最后就等直升机或者航母过来大团员。我们通常在电视新闻里面看到的就是最后这一段凯旋画面。
尼尔·奥尔登·阿姆斯特朗,在完成最著名的太空漫步后的自拍照,此后这张网红脸在各大报刊刷头条
二战名舰,黄蜂号航母的来捡瓶子(阿波罗11号控制舱),1969年
扯了半天历史,现在回到表,因为大家都是冲着这段故事去买表的。毫不夸张,一说月球表,就等月说欧米茄超霸,但其实这只表当初也不是为了这个目的生产的。超霸是1957年登场的,初衷是为了做赛车运动计时,跟宇航没半毛钱关系,更不要说登月有瓜葛了。
艾伦·谢泼德少将,美国第一位进入太空的宇航员,第五位登月者。阿波罗14号发射时带的超霸。
巴兹·奥尔德林的宇航装备,后来让世人牢记的也就是那块超霸了。
阿波罗任务中出镜的超霸有两个版本,105.012和145.012,分别是阿姆斯特朗和柯林斯带的。需要注意的是,超霸第一次亮相太空并不是登月。早在1962年,宇航员瓦尔特·施艾拉就带了一块2998执行水星-宇宙神8号任务(这是美国第五次载人太空任务),在西格玛7号航天器上6次绕地飞行,飞行时长9个小时。所以在2012年,巴塞尔钟表展时候,欧米伽就打出“First Omega In Space'',宇宙第一真不是吹的。但是不管是105.012还是145.012,都不是美国宇航局测试的超霸原型机,在宇航局这里的元祖是105.003。当年登月表的实物,现如今都可以在各个博物馆里找到,这些表的意义太重要了,所以美国政府全部回收。而且这些表也是货真价实去太空兜了一圈,吹牛的价值都当仁不让。但唯独有一块奥尔德林带过的月球表,回来就在邮寄给史密森学院(**ithsonian Institute,美国一系列博物馆和研究机构的集合组织)的过程中神秘失踪了,这起事件直接导致此表名列“12大名表遗失案”之一。难能可贵的是,不太像其他有来头的腕表,真正的登月表正本从来就没有在市场上进行过二次拍卖,这也成为登月表收藏爱好者的一大遗憾。
105.003,美国宇航局测试的超霸原型机
阿波罗11号,阿姆斯特朗的超霸,现存于史密森国家空间博物馆(1973年运抵)
登月过程中还有一件重要的事情是插旗子,这件事情也说得过去,登个珠峰都要插旗,何况是登月这么牛掰的事情。1969年阿波罗11号到1972年阿波罗17号最后一次登月,美国宇航局的宇航员总共在月球上插上了六面国旗。这样做的目的很简单,在月球上插上美国国旗,向美国纳税人和让登月成为可能的人们做出象征性的姿态。其实插了几面旗,我根本不关心,但对其中一个插旗人我十分感兴趣,著名宇航员大卫斯科特。为什么呢,这厮上月球的时候,居然带私货!斯科特执行的是阿波罗15号任务,也叫登月J任务。阿波罗计划从1967年开始的内部代号是A任务,一直持续到J任务。J任务的时间比之前的长多了,宇航员要住在大号登月舱在月球表面待3天,还有一辆很酷的越野车可以玩(Lunar Roving Vehicle)。这辆车的造型非常像狂野飙车游戏里面的巴吉越野车,所以也叫月球巴吉(Moon Buggy)。这次任务,由大卫斯科特担任指挥官,计划执行3次舱外活动。在第二次舱外活动的时候,这厮的表镜从内里炸开了,然后从容的掏出了宝路华(Bulova)。这次意外事件,直接促使美国宇航局对等登月表进行二次质检,要求除了超霸需要有第二品牌的备用表可用,宝路华顺理成章成为了这一候选。当然,这背后也有美国1933法案的推动(宝路华创始人是美国人,公司简称J.Bulova),要求美国政府在登月这件关乎国运的大事上多让本国品牌露脸。欧米伽后来只能通过在美国采购表壳和蓝宝石镜面,最终在瑞士组装曲线一把。重点来了,这只实名登月的非超霸系腕表,这只宝路华最终以1,625,000美元被拍卖,也是后来唯一被拍卖的登上月球表面的腕表。这番操作也成就了宝路华和月球表沾亲带故,之后也成为美国航天航空和国防部的常客。其他跟随过执行阿波罗任务的还有劳力士GMT,但论知名度远不如前面所说的几位。
阿波罗15号计划,大卫斯科特插旗
唯一一只官方实名登月的非超霸系腕表,宝路华
人类从来就不缺梦想,致敬欧米伽让爱表之人也能拥有探索宇宙和未来的好奇心和雄心壮志,虽然我没有正儿八经的登月系列表,但对超霸的喜爱溢于言表,等表到手后再更新上完整作业了。
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好了,我的超霸月相回来了,传送门,Speedy Tuesday#星期二超霸日# 入手一只颜色少见的超霸月相
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