三枚合

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    说说帝舵的两代大日历系统
    楼主
    发表于中国 2025-2-4 22:33:09 [来自iPhone客户端] | 只看该作者 |倒序浏览
    本帖最后由 三枚合 于 2025-02-04 22:38 编辑

    过年赋闲,比较了劳力士集团(帝舵)的两代大日历模块。上代大日历照搬ETA改装方案,只算合格设计。其分轮要负担两套显示轮系∶一路走原有字圈式日历系统,由原字圈变齿圈带动小过轮驱动大日历轮系;一路驱动不在同一层的独立时分小秒显示轮系。两路轮子众多齿比大非常消耗动力,主夹板中心管负担很大,若润滑略有欠缺,夜间日历爬坡就大掉摆幅,偶有日历翻白眼、一次跳两日的问题。而到了MT56自产机芯改装的帝舵第二代大日历系统,显示系与原有日历轮高度集成在同层夹板空间,原有日历轮直驱大日历系统的中央过轮,再下一级集成双层过轮实现传动以及个位进十的耦合。其瞬跳机构能实现基础机芯日历爬坡的轻盈负载,瞬跳凸轮释放能量的瞬间才结合大日历过轮传动,大日历轮系全体也镂空减重,容易驱动惯性也低,完全杜绝翻白眼和过跳两日问题。就连小秒也仅仅靠三个轮子一块小夹板完美实现,而且还带小秒轴避震设计。整体分析了解下来,个人感觉MT56改装的大日历系统设计非常合理稳健,十足的劳力士集团行事风格😁

    第一代由ETA提供的大日历改装方案


    第二代MT56自产机芯改装方案


    第一代字圈日历改齿圈,以小过轮跨一层夹板驱动大日历模块,大费周折


    ETA的大日历方案,浪琴也在用



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      发表于牙买加 2025-2-5 11:19:36 [来自iPhone客户端] | 只看该作者

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        发表于天津 2025-2-6 13:02:00 [来自iPhone客户端] | 只看该作者

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          发表于北京 2025-2-7 11:02:32 [来自Android客户端] | 只看该作者
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