三枚合
点亮优秀版主
需是正式版主,月在线时间≥15小时,月发帖量≥100 [详情]
◆
◇
版主
  
- 认证:

|
13571
浏览
/
3
回复
说说帝舵的两代大日历系统
楼主
发表于中国 2025-2-4 22:33:09
[来自iPhone客户端]
|
只看该作者
|倒序浏览
本帖最后由 三枚合 于 2025-02-04 22:38 编辑
过年赋闲,比较了劳力士集团(帝舵)的两代大日历模块。上代大日历照搬ETA改装方案,只算合格设计。其分轮要负担两套显示轮系∶一路走原有字圈式日历系统,由原字圈变齿圈带动小过轮驱动大日历轮系;一路驱动不在同一层的独立时分小秒显示轮系。两路轮子众多齿比大非常消耗动力,主夹板中心管负担很大,若润滑略有欠缺,夜间日历爬坡就大掉摆幅,偶有日历翻白眼、一次跳两日的问题。而到了MT56自产机芯改装的帝舵第二代大日历系统,显示系与原有日历轮高度集成在同层夹板空间,原有日历轮直驱大日历系统的中央过轮,再下一级集成双层过轮实现传动以及个位进十的耦合。其瞬跳机构能实现基础机芯日历爬坡的轻盈负载,瞬跳凸轮释放能量的瞬间才结合大日历过轮传动,大日历轮系全体也镂空减重,容易驱动惯性也低,完全杜绝翻白眼和过跳两日问题。就连小秒也仅仅靠三个轮子一块小夹板完美实现,而且还带小秒轴避震设计。整体分析了解下来,个人感觉MT56改装的大日历系统设计非常合理稳健,十足的劳力士集团行事风格😁
第一代由ETA提供的大日历改装方案
第二代MT56自产机芯改装方案
第一代字圈日历改齿圈,以小过轮跨一层夹板驱动大日历模块,大费周折
ETA的大日历方案,浪琴也在用
|
|