|
|
216
浏览
/
4
回复
泰格豪雅摩纳哥系列腕表正式发布，核心技术值得学习
泰格豪雅摩纳哥系列的底色，从来不只是“方形表壳”那么简单。作为世界首款方形防水自动上链计时码表，它与同样以顶级赛事命名的卡莱拉并肩，骨子里都是为赛道而生的专业计时工具。而这一轮新品所做的事，是在这条赛车基因上，把材质、擒纵、结构与制造方式四条技术线同时往前推了一步。
碳游丝的核心，是在材料层面换了一条路。它以垂直排列的碳纳米管为骨架，工艺分两步：先培育出纳米管的基础结构，再通过碳材质灌注与固化成型。碳的重量比硅更轻，理论上更有利于抵抗重力对振荡系统的影响；同时碳的屈服强度更高，抗冲击能力显著优于硅游丝和传统金属游丝——硅游丝在强冲击下会断裂，钢游丝会变形，而碳游丝能承受的冲击量级完全不同。
但碳纳米管结构本身是多孔的，容易吸附环境中的湿气与油分子，这是它从实验室走向量产的最大障碍。泰格豪雅为此增加了一层化学密封防护涂层，将碳表面转化为疏水状态，彻底隔绝湿气侵入。这项防潮处理本身构成了四项专利申请中的关键一项，目前已有专利获得授权。从2019年首次在表款中试水碳纳米管游丝，到2025年日内瓦钟表日正式量产，这条路走了近十年。
率先搭载TH-Carbonspring的两款作品——摩纳哥飞返计时码表TH-Carbonspring与卡莱拉Extreme Sport陀飞轮计时码表TH-Carbonspring——各限量50枚，分别搭载经COSC认证的TH20-60与TH20-61自动上链机芯。摩纳哥款采用39毫米锻造碳表壳（包括表壳、按钮与表冠），盘面刻有呼应游丝几何形态的螺旋纹，动储约80小时，定价17,000瑞郎，2025年12月起交付。
TH-Titanium的特别之处，在于它的质感不是镀出来的，也不是喷砂喷出来的。泰格豪雅实验室开发了一套专属热处理工艺，在原子层面重组钛合金结构，让金属内部隐藏的晶面结构自然显露于表面，形成不规则、随光线变化的刻面纹理。换句话说，表面效果是材料自身结构的外化，而不是外加的装饰层。
性能上，与航空级5级钛相比，TH-Titanium的机械强度高出30%，弹性储能能力翻倍，同时保留了钛固有的轻量与耐腐蚀性。这项工艺从研发到落地历时四年，需要定制烧成炉与精密热控系统才能稳定复现。它首先被应用于摩纳哥双秒追针计时码表TH-Titanium款，在41毫米方形壳型上呈现出那种只有热处理才能带来的金属“蜕变”感。
摩纳哥双秒追针计时码表Air 1展示的是另一种制造逻辑。它的5级钛表壳由选择性激光熔化（SLM） 逐层熔融钛粉末成型——不是从整块金属中切削，而是让材料在需要的地方生长出来。这使得传统减材工艺无法实现的中空骨架、蜂巢格栅与悬空棱线得以成立，整表重量压到85克，同时结构刚性不降反升。SLM在航空、医疗与汽车领域已是成熟工艺，但用在腕表表壳上，它改变的不只是重量，还有方形表壳内部空间的分配方式：镂空不再是盘面上的图案，而是壳体本身的结构语言。
TH81-00机芯是泰格豪雅历史上最复杂的计时机芯，也是品牌首款机械双秒追针机芯。它由泰格豪雅与Vaucher机芯厂合作开发，技术基础为VMF 6710，与理查米尔RM 65-01的追针机芯同源。
振频36,000次/小时（5Hz），动力储存约65小时，机芯与表壳大量使用钛金属，整表重量控制在85克。双秒追针的意义不在于“多一根针”，而在于两套计时轮系可以在不停机的前提下分段截取时间——这是赛车计时场景里最本质的需求之一，也是摩纳哥“为赛道而生”这一定位在机械层面的极端表达。
碳游丝解决的是调速核心的材质瓶颈，TH-Titanium解决的是壳体强度与表面质感的一体化，SLM解决的是复杂几何结构的可制造性，TH81-00解决的是计时功能的机械上限。四条线各自独立，却指向同一个方向：让方形赛车计时码表在性能、触感与视觉上都成立，而不是靠“方形”这一个符号反复复刻。 复古潮流确实让摩纳哥再次回到聚光灯下，但真正支撑它站在那里的，是这些在盘面之下、在壳体之中、在材料原子里发生的改变。
|
|
发表于甘肃 
赞
