石英表的拆装攻略

你是那么的 · 发表于上海 2015-1-31 10:37:43

  用了2天时间终于把石英表的拆装做完，其间，遇到了很多问题，也有很多的难点，被一一攻克，想来也是比较欣慰的。为了表友能提高对表的理解，特发图文供参考。当然其中也有很多不足及不专业之处，敬请老师指教，毕竟这些是我闭门造车出来的。
  先发一下手表图吧，这是日本朋友发来的一堆表中一个，假货，所以拆。
  先卸表针，取针器卸下就行，反正也不是好表，粗糙点就粗糙点了。好的表请保护表盘别被划伤，当然指针也要保护好。

你是那么的 · 发表于上海 2015-1-31 10:43:15

指针拆下后翻过来，卸夹板螺丝2个，取下上夹板。夹板就是上面刻有字的钢板。
然后就能取下线路板了。

你是那么的 · 发表于上海 2015-1-31 10:51:29

接下来把线圈边上有个固定线圈螺丝拧下，拆下线圈，用万用表测线圈好坏，线圈是比较容易损坏的部件，宜轻拿轻放。
把线路板也一起测一下，如图所示，有脉冲信号的话，应该能走时。万用表调为欧姆档。

你是那么的 · 发表于上海 2015-1-31 11:01:34

然后是取下电池负极片，再拆拨针部分。石英表的零件通常比机械表要小，拆装小心，防止丢失零件。
拨针系完成后，可拆轮系了，轮系拆还是比较简单的，装就比较复杂点了。然后就顺着拆，只要能拆的全拆，然后就没有然后了，拆的工作完成。

你是那么的 · 发表于上海 2015-1-31 11:19:18

  拆完欣赏一下吧，顺便观察一下各个零件的状态，是否有损坏，是否清洁干净，是否有什么异物粘在上面。需要要洗油的话就洗一遍。
  那就开始装吧，装是难点，很多人就是卡在装机这里，突破了这里，就笑傲江湖了。
  塑料夹板，时轮，分轮再是轮夹板装好。重头戏，请将线圈随后装上螺丝固定住，为什么呢？因为后面要装转子，及轮系，如果不固定的话夹板会移动，轮系就别想装上位置。再接下来。装拨针系，为什么呢？因为要测试轮系安装是否到位，就是说齿轮是不是装好，要依靠表把的转动来测试。

小欧最爱 · 发表于安徽安庆 2015-1-31 11:22:37

学习了！

吃白菜的小虾米 · 发表于广西桂林 2015-1-31 11:56:36

真犀利~~~~

你是那么的 · 发表于上海 2015-1-31 12:07:55

现在要装的是3个齿轮1个转子，秒轮，跨轮，过轮（不知道名称对不对），先拿转子入手。
转子非常不好装，因为有很强的磁力，转子的下轴尖进不去轴孔，怎么办呢？根据网上老王老师的方法，取一废旧转子，吸附于轴孔反面，利用2个转子相互的磁力，让转子的轴尖到位置（老师傅的话不得不听）。据我的经验，转子安装好的标准就是竖在中间，不偏左不偏右，不与转子仓四壁有接触。转子位置调整好后3个齿轮装入，齿轮的上下位置要正确，否则永远装不好。之后装轮夹板，每个轮的轴尖必须装进夹板的轴孔中，夹板螺丝可以轻轻旋入，但不要上紧，起到夹板不掉出来的作用就行。用左手按住夹板，右手轻转表把，表把应该是拉出一档中，就是在调整时间的位置。一定要轻转，因为现在的轮系肯定未完全咬合到位，用大力的话，齿轮的齿会卡坏。
一边转把头一边调整轮系的位置，直到3个齿轮全部能灵活转动。然后调整转子的轴尖位置，左手这时候是按住轮夹板的，当调整到轮夹板突然往下一沉，恭喜你转子也到了它的位置了。这时候，你再转动表把已经看不到轮系的动作了。赶紧拧紧螺丝吧，否则白辛苦啦。至此，可以松一口气了。
好了接下来就是傻瓜式了，电池负极板，线路板，主夹板，螺丝，这就没难度了，然后反过来装一根秒针，再装上电池，按下表把头，看看秒针是不是动起来了？
行文至此，石英表的安装基本结束，由于我是闭门造车，肯定有很多不规范不专业的地方，有请各位老师指正，再，文字的表达是弱项，有疑问的表友可以留言，我将尽量描述。谢谢各位的支持，我是新人，对于表，有太多不明白的地方，期待能共同提升水平。

markyang · 发表于辽宁沈阳 2015-1-31 22:03:43

厉害，我拆了10多个了，一个也安装不上啊。

风言锋语 · 发表于浙江嘉兴 2015-1-31 22:07:31

呵呵还不错

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