请教码表与动储关系

Zheng_Peace · 发表于安徽 2017-3-7 17:53:30

新入一只计时码表，想测动力储存时间。上满弦后等待，但又忍不住按下计时纽观察背后组件运转。问题来了，我启动计时后和仅仅运转小三针的动力时长是否有衰减？我估计没有。按下计时后，中心秒针被秒轮（还是过轮）带动，不影响原有结构。

oiocar · 发表于北京 2017-3-7 18:04:03

有影响吧，我的表放着走还好，当然也放了一天一夜没动了，结果一开计时，没动力了。

Zheng_Peace · 发表于安徽 2017-3-7 18:11:31

oiocar 发表于 2017-03-07 18:04
有影响吧，我的表放着走还好，当然也放了一天一夜没动了，结果一开计时，没动力了。

我估摸着是不是启动需要一个瞬间的力量，之后就不费动力了

空昙 · 发表于德国 2017-3-7 18:12:20

一般来说，开启计时功能以后阻力增大，续航时间减少

Zheng_Peace · 发表于安徽 2017-3-7 18:14:43

空昙发表于 2017-03-07 18:12
一般来说，开启计时功能以后阻力增大，续航时间减少

起初我也是这么想的，但是觉得发条给擒纵的力量均匀，在末端添一个计时影响不大，可以忽略不计

Zheng_Peace · 发表于安徽 2017-3-7 18:18:02

附图。启动计时后，中心年轮直接贴合过轮，个人感觉不影响原有动力储存

空昙 · 发表于德国 2017-3-7 20:38:27

不管添什么东西，阻力都增加了，对动力储备肯定有影响。何况计时除了中心轮外还要推动分钟积累轮

Zheng_Peace · 发表于安徽 2017-3-7 20:43:04

空昙发表于 2017-03-07 20:38
不管添什么东西，阻力都增加了，对动力储备肯定有影响。何况计时除了中心轮外还要推动分钟积累轮

好的。感谢前辈指点

空昙 · 发表于德国 2017-3-7 20:57:33

对了，水平离合用的是三角齿形，传动阻力大于走时轮系的摆线齿形。总之基本上所有计时表打开计时之后续航都会减少

bigbag · 发表于北京 2017-3-7 21:26:46

我认为不论计时是否开启，走过相同的时间，发条释放的动储是相同的（按小时计）。但是由于开了计时，由于整个机构阻力增大了，可能表会提前停，总的续航降低。