为什么说宝珀的机芯打磨水平是顶级中的顶级？有图为证_宝珀社区第7页|腕表之家xbiao.com -

清纯逗没了 · 发表于北京 2017-11-20 10:19:11

galfordwong 发表于 2017-11-20 10:09

出门就能换钱的，只要是品牌比较好的表，都可以的，这并不是单指劳。你进过二手当铺吗？你试试全套95新左右的水鬼你能卖几个钱？我朋友曾经跑过2个当铺，一家2.8万，一家3.4万，连4万都上不了。要换钱，还是品牌越高为妙，至少换到的现钱不会特别寒碜。当然，别提原价了，都是亏的哭爹喊娘！这和去二手车市场卖车一个道理：越是原车价格高的车越是亏的多，但卖出的价格也相对要更高些，对于换现也会更好些。

相对来说几万块钱的表劳和沛的保值率算高的，我的欧米加at8500双时区款国内5.8w，有历黑水鬼6.5w，沛纳海389，7.8w。去寺库打听了一下，都是成色差不多，水鬼给3.8，沛纳海给3.6。欧米加给1.2~差距太大

galfordwong · 发表于江苏常州 2017-11-20 10:20:31

Junnnn111 发表于 2017-11-20 10:03
感谢您仗义执言，鄙人以前的发言里，因为情绪激动，也确实说了一些不理智的话，还肯定谅解。鄙人也是有劳 ...

所以，我就拿“大众”车来举例。信仰加成有时确实可怕。因为“迷信”，可能会对其它的东西产生抵触、排斥、歪曲、诋毁、抹黑等等情况。此时，人就会变得极端，容不得别人说任何的不好，哪怕明明说的是事实也不行！

galfordwong · 发表于江苏常州 2017-11-20 10:23:02

本帖最后由 galfordwong 于 2017-11-20 10:24 编辑

清纯逗没了发表于 2017-11-20 10:19
相对来说几万块钱的表劳和沛的保值率算高的，我的欧米加at8500双时区款国内5.8w，有历黑水鬼6.5w，沛纳海38 ...

你说的这个问题，我上面已经说过了，越是买来貴的表，往往卖二手时越是亏的多。品牌的市场价值也确实是一方面，但你之前说“出门就能换钱”，恐怕不大会有时间再通过网络交易了吧？那这样的情况下，谁的表本身价格貴，出二手时变现能力也会变得更强些。收二手时，也很少出现20万多的顶级品牌表，换现能力不如你说的那些的。

老炮十三 · 发表于北京 2017-11-20 10:31:46

Junnnn111 发表于 2017-11-20 09:23
密低表款的确需要掀开盖子看美丽，所以才开发了背透表款，不是么？

汽车的例子欠妥吧？避而不谈了？嘴硬没问题，但脑子要清楚。
打磨精美的确是手表的加分项，有的人喜欢美轮美奂的机芯打磨，在自己的选择时起主导作用，当然可以，你手表准不准无所谓，反戴背透朝上也没人拦着，毕竟是各有所好。但以此去踩时间准确性及耐用性、后期维护性的存在意义，举出什么电子表石英表、手机之类的例子，就纯属挑事了。手表在当下，除了工艺的品相优美，耐久和准确不也是制作工艺的追求么？难道只有驴粪蛋表面光，看得见才算优秀？
你说你只聊机芯打磨，号称科普，但行文间的取向和褒贬，带节奏连品牌和受众都一起定义了，明眼人都看得懂啥意思。这不是贴吧，别搞得这么无聊。

Junnnn111 · 发表于北京 2017-11-20 10:58:03

本帖最后由 Junnnn111 于 2017-11-20 11:13 编辑

老炮十三发表于 2017-11-20 10:31
汽车的例子欠妥吧？避而不谈了？嘴硬没问题，但脑子要清楚。
打磨精美的确是手表的加分项，有的人喜欢美 ...

问题是，机械表的耐操和精准，也不是仅劳一家独有。欧的8500不精准吗？再而话之，谁说顶级系列的表不准了？您知不知道，pp的机芯误差标准？您知不知道，宝珀的所有机芯都是‘6方位调教’，而劳力士所有机芯，才仅仅是‘5方位调教’？顶级表这些标准有时都是烫金字或者篆刻刻在机芯上了的！谁说它们精准、耐操一定比劳差了？相比劳力士，顶级品牌有时候对全部或特定表款的耐操和精准要求，比劳更高！您知道么？况且比劳稍低的品牌，比如欧米茄的机芯，有同轴擒纵，有15000高斯核磁共振级别高防磁，同样是机械表，您就敢说欧不如劳耐操了？你把劳水鬼和欧8900海马都放磁铁下面，欧比劳耐操多了！况且，有明显证据证明劳机芯一定比欧8500、8900准的么？我再问您一句，劳力士就一定耐操精准了吗？劳坛多少帖子提到，劳力士更新-2/+2误差标准，很多人买到的新表日差比这个标准大得多而抱怨的？多少人因为摔了一下劳，钢就凹陷进去，乃至陶瓷圈碎了的？多少人提到劳力士水鬼陶瓷表圈刻度对不上表盘刻度的？乃至劳的放大镜玻璃贴歪不正了的？都是表而已，我不是说其他品牌表没问题，也没吹它们都耐操，可是劳力士也一样！就是个不戴就停，误差有时小有时大，摔了就容易坏的机械表！仅此而已。

本帖列举的都是事实，阁下认为我带有某种针对，哪敢问阁下，这么多劳粉与鄙人讨论，什么证据都没有，就知道阴酸刻薄的揶揄讽刺，谁才是更针对谁的？鄙人帖子本身只对比了打磨，鄙人写东西肯定要有观点和结论，可我至少有理论、事实支撑，敢问阁下及阁下代表的群体，除了质疑、挖苦、喷，还会什么？

敢问您，鄙人的汽车例子有什么问题？阁下好像看到鄙人一个点稍微像是有点漏洞就欢欣鼓舞的非要黑一下啊！拿顶级跑车距离，顶级跑车引擎的做工和技术要求，就好比顶级机械表的打磨和品质要求，如果不关注机芯做工，就好比顶级跑车不关注引擎做工一样。丰田车的引擎可以建设的很好、很耐操，可是它们引擎做工，比的上顶级超跑的引擎吗？难不成就因为引擎在车皮底下看不见，顶级超跑就可以丰田引擎标准了？单论性能，咱不拿其他顶级品牌，就拿宝珀举例，宝珀机芯一般都是长动力，100小时起步的，而劳机芯最新的机芯动储才72小时，3135系列更是只有48小时，敢问，这不像是顶级跑车相比丰田动力更强劲么？

老炮十三 · 发表于北京 2017-11-20 11:11:32

Junnnn111 发表于 2017-11-20 10:58
问题是，耐操和精准，也不是仅劳一家独有。欧的8500不精准吗？再而话之，谁说宝珀系列的表不准了？有明显 ...

你偷换概念很溜。

顶级引擎和丰田比。
做工等同于性能，而不谈你所说的美观。
8500的偷停直到第三版还依然没有完全解决而只能缓解。
所说耐用并不是暴力或意外，而是正常使用下的持久性和稳定性。
劳力士的正负两秒超级天文台，网络上有抱怨的，但比例多少，以偏概全否定一切，不是黑是什么？
100小时是用了三个发条盒，表厚度和大小在那里摆着，后20小时准确性严重衰减，这就是你所说的工艺？

Junnnn111 · 发表于北京 2017-11-20 11:30:06

本帖最后由 Junnnn111 于 2017-11-20 12:04 编辑

老炮十三发表于 2017-11-20 11:11
你偷换概念很溜。

顶级引擎和丰田比。

呵呵，您真是搞笑啊，谁说8500系列有偷停的？那是2500啊！大哥。您真是说了个大乌龙啊！鄙人说的有道理的话，您觉得无从下手，也就只会阴酸黑了？

做工、性能都是考量引擎，或者机芯的重要部分，但是，谁说鄙人只说了做工了？性能上，100+小时动储、6方位调教的宝珀机芯，相较于劳力士，不是性能更强，是什么？还有，如果不论动力储存，谁说顶级品牌性能就不强了？就不如劳力士了？非常多上百年历史的古董pp，现在可以走时完好，这不是耐操性能强大，是什么？你劳力士品牌历史可能都还没有人家表的历史久，bb什么？

我发现您很好玩的是，凡是牵涉到劳的问题，就都成了小范围了？您不如在劳坛搜搜“误差”“表圈”“不正”二字”看看这个问题是多还是少？何必和鄙人嘴硬，呵呵！

您还不懂的是，发条盒衰减这个问题，只要有发条盒，就都能遇到。谁说劳机芯没有发条盒衰减的问题了？长动力的好处是，动力走了大概40小时，可能只耗费了宝珀100小时机芯40%动力储存，而劳力士3135机芯48小时动储的，已经消耗了80%动储了，您说这时，谁会走的更不准了？你说的后20小时动力衰减，对所有不管是单发条，还是多发条的机芯，都是客观存在的问题！也就是说，单发条盒动储短的机芯，走大概2、30小时，误差就变大，就不准了！但起码，长动储机芯，可以在更长时间（80小时）内保持更好的精准度。您不信？鄙人亲自拿宝珀和劳做过实验，要不鄙人再来一贴！实际来测一测？对了，欧米茄8500系列机芯也是双发条盒，推出这么久了，普遍反映对比单发条盒劳力士3135机芯，误差不比3135差不说，还可能更好，这么多实实在在例子，论坛一搜都有，还说什么说？您这套理论就是完全错的！还质疑鄙人了？呵呵！

关于机芯厚度，您真是小看了宝珀的技术！很简单，您查查宝珀6651机芯，100小时动力储存那款，再看看您劳的机芯多厚，再过来和鄙人bb，行么？还有，您可别忘了，宝珀有一款陀飞轮顶级款，用单发条盒实现了12天以上的动力储存，腕表之家专门有文章做了介绍。您去搜搜去要不？谁说宝珀没有单发条盒长动储实力？只是人家用100多w高端款上了，您的劳力士不仅比不上，怕是也买不起！

您就很像一个涉世未深，对腕表知识还不是很了解，但是急于想证明自己的小毛头，就凭论坛上看到的知识和道听途说内容，就和鄙人讲起来机械表道理了？当起鄙人的老师了？您怕是搞笑吧！呵呵！

鄙人再说一遍，要想继续维持劳拳打pp，脚踩顶级的“光辉”形象，回劳坛就好。不要和我们这群老古董一般见识，可好？

老炮十三 · 发表于北京 2017-11-20 12:08:54

Junnnn111 发表于 2017-11-20 11:30
呵呵，您真是搞笑啊，谁说8500系列有偷停的？那是2500啊！大哥。您真是说了个大乌龙啊！

我发现您很好玩 ...

哈，搜帖子。。。不知道什么是概率么？一个区一天就俩仨个帖子，那就证明这个品牌没问题了？
举例3135？你还挺聪明的。愿意比，拿本身也不贵的单发条盒3235去比。而且3135走二三十个小时就不准了，你买的假表么？
同样聪明的都是拿极端例子来证明普世，6651，哈.你怎么不去看看所有功能表的大小及厚度？
没想脚踩谁，哪个品牌存于现世都有其价值所在。你这带节奏，站队伍的指向劳，拳打、脚踩之类的，是文GE受过迫害，留下残疾了么？
你这种说话都“鄙人鄙人”，还第二人称“您”，之间的违和感快溢出屏幕了，实际生活里也是个道貌岸然、藐视一切的自大狂吧。
就此打住，你以偏概全、田忌赛马的各种论证，很费心思的证明，诡辩能力一流，恭喜你。玩表看性格，不知道你这种鄙人，是不是有更多本身钟爱宝珀的人，愿意与你为伍。

Junnnn111 · 发表于北京 2017-11-20 13:31:57

本帖最后由 Junnnn111 于 2017-11-20 14:32 编辑

老炮十三发表于 2017-11-20 12:08
哈，搜帖子。。。不知道什么是概率么？一个区一天就俩仨个帖子，那就证明这个品牌没问题了？
举例3135？ ...

您的这个回复里，不见任何腕表知识、不见任何理论、干货，证明、满屏幕全是尖酸刻薄的人身攻击，您过了嘴瘾，然后呢？鄙人给您指出的错误视而不见，知道自己错了辩不过鄙人，也就只会人身攻击了？自己错了还能如此狡辩，谁更像wg小将，不分理由挖苦批斗，难道明眼人看不出来？您越这样，越证明了鄙人对于劳力士nc粉的定义。

鄙人之所以用6651机芯举例，因为搭载6651的基础款宝珀，是宝珀系列里最便宜款式，最通用款式之一，而对比劳3135机芯，同样是劳里面，较为通用款式之一，两者同为各自品牌的大三针带日期基础机芯，对比两者，有何不妥？况且，仅此一例，就推翻您所谓的：发条盒多的比发条盒小的机芯要厚这一错误理论。难道要鄙人列个表格，逐一把宝珀、劳力士所有机芯做个对比，您才满意？抱歉，您的脸皮看起来真厚啊！您质疑我说，说不相信劳力士3135机芯走30-40小时就开始不准了，那您又是何来证据信誓旦旦的说多发条盒的6651走的不准了？？能不双标么？况且鄙人说了，鄙人有劳也有宝珀，我做过实验对比，必要的话可以另发一贴实验证明发条盒多、动储长的表不一定走的不准。而且，您看不出来我这么对比还是在照顾劳力士么？宝珀顶级复杂款，劳力士比得上么？宝珀顶级款的陀飞轮表款单发条盒实现了整整12天，相当于288小时动力储存的长动储机芯，关键人家机芯还不厚！劳力士最新用在dd等最顶级款式的3255机芯，也才实现了区区72小时动储，这么比下去，怕是越比越丢脸！

哎哟，您也知道劳力士质量问题搜起来帖子也没那么那么多啊，那您干嘛黑宝珀呢？宝珀的问题贴也不多啊。任何品牌都可能出质量问题，不管是劳、宝珀、或是vc、pp，那您何必帖子里非要只揪宝珀的问题黑，而不提劳力士的问题呢？既然阁下用宝珀问题多黑宝珀，那鄙人用同样问题也不少的劳力士质量问题反击，有何不妥？

朋友，我俩究竟谁对谁错，真正中立的人去看，一眼就知道。阁下说的几个明显的错误，比如把欧系2500系列机芯偷停，说成了8500问题，鄙人给你指了出来，阁下也就选择性的忽视。鄙人所有的解释，您都没有正面回答，而是抖机灵，然后就是骂鄙人。究竟孰对孰错，早已明了，阁下何必要当个红头公鸡，嘴硬到底呢？

阁下您不用多说什么，我们之间交流的帖子原封不动都在，大家都别删，您也别撕破脸皮，当个红头斗鸡一副要掀起无底线的骂战样子，您这样子太丑陋了。给自己，也给鄙人帖子留点脸面。留给真正的明眼人去评判吧！

微笑起来迷死你 · 发表于浙江 2017-11-20 16:05:51

Junnnn111 发表于 2017-11-19 19:19

敢问，顶级跑车反正发动机也是包在车皮下面看不到，不如就买个好看的壳子，配个酷炫的造型，配个柴油机开着算了，干什么要配好的发动机？

我说了一切看人，懂意思吗？？？？？？？你跟我谈什么车，发动机了？？？what？

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