【实操】3235机芯各种实操不严谨体验

三枚合 · 发表于山东 2018-3-29 22:48:16

本帖最后由三枚合于 2018-5-21 09:30 编辑

这支香槟盘蚝式链的3235新DJ在我手里玩的，可谓物尽其用，不仅没事测来测去，还被我开盖测得大家猜测许久的确切机芯直径——29mm，证明了劳力士延续经典壳型尺寸是不会受制于机芯直径的——这在2018的巴塞尔上，劳已为36DJ更新3235机芯，我的预测得到了验证。水鬼嘛...反正技术上做到现在的经典尺寸没问题，怎么搞就看劳的心情了。

楼主还最终估测出了它的摆轮升角为55°，这也就解释了为什么多数校表仪默认52度升角下3235摆幅看上去只有260°-275°。实际的物理摆幅当然不是这么低。只有一些低频的日本表，才去追求260°左右的稳定性，当然，也不是多么稳定，马马虎虎，还好误差表现也不算太差。但这种软发条软游丝的低频日本表有个好处就是对零件的耗损很低，大堆的双狮、精工20年了洗洗油还跑的欢就是这个道理，而且制造成本也低。日本人真特妹的聪明，当年靠这头脑没少抢占发展中国家市场。

更测得其70小时长动储下的动力落差表现非常之牛b——在发条动力仅余10小时（续航只剩七分之一）的情况下平放误差仅仅比满弦慢了一秒，而且摆幅变化也不夸张的优秀表现。至于什么6个方位的位差极小之类的就不多提了，劳的强项。

有人说年少就戴DJ，略显老气——我说这叫“少年老成”，多稳重啊。当然，也得看谁戴，那些网红社会摇戴什么都像2b。

以上这些不是我吹牛b，翻遍中英全网，这些3235官方未公布的参数和性能水准都是我全球首测...历史帖子为证，所以我这支新DJ可谓意义非凡。于是我十分神经的纯手工将其后盖的那一圈抛光面改为了全拉丝打磨——像214270劳力士探险家的后盖一样全面的拉丝，算是向我学生时代木村拓哉戴红的探1致敬，看上去也更坚固耐操更具质感。其实，即使没有木村拓哉，探1的颜值也是杠杠的，铁定要火...可惜那时候学生时代买不起，经常抱着杂志流口水，流的一汪一汪的。毕竟我只是玩个梅花就算学校里最拉轰的表了，劳那时候就别想了。鉴于那些年为探1流过的口水，我这支全拉丝后盖蚝式带的DateJust可以看作是“狗牙圈间金日历肿眼泡豪华版探1”哈哈

下图，手工打磨出来的环状拉丝“CD碟片般的辉光”

为什么说是“豪华版探险家”呢，探1除了耐看，众所周知它作为最耐操的劳，其3132机芯耐操的保障——Paraflex避震，劳对此专利寄予厚望。据说当年巴塞尔上劳区叫出了不怕摔的狂言（未考证），反正你把表给我摔我要摔不坏那才怪...这世界就没有哥抡圆了膀子摔不坏的表

当然你别拿G-SHOCK说事...开个玩笑。当然，Paraflex比之前的Kif避震一定程度上提升抗震性能，至于这个程度有多大，应该差不了。毕竟劳在江湖的公信力，也不是一天两天了。

还有一个牛b的存在叫做3131，绿玻璃的机芯。它倒是没有Paraflex避震，但他除了蓝游丝还有不会被磁化的擒纵机构，即使没有那个顺磁性的B盖，一般的包包磁扣自动麻将机的磁力也奈何不了这支机芯。

那么，劳为什么不把这牛b避震牛b防磁擒纵两样牛b东西加起来做一个终极版的3135？我反正不知道。我知道的是横空出世的3235集合了这两样的优势。理论上又防磁又耐震...为毛说是理论上呢？废话啊，没经过楼主验证的，统统都叫理论上的。我们马上就开搞，下面主要验证的是它抗震性能，顺便验证一下这枚机芯的走时抗干扰性。另外，防磁性能已经验证过了，Macbook的磁吸充电头磁力相当可以了，直接接触也没见什么误差变化，不错。

验证开始，于是楼主戴着这支3235机芯的DJ开始狂作，各位看官权当娱乐：

先去下场地，漂移。不来点离心力横向G值怎么行，甩的副驾驶的妹子咪咪快要蹦出来，人也要吐的时候，停车对着手机看看误差：零，牛b。

又去跑山，因为不是秋名山，路况渣。避震又硬的一b，过个坑方向盘都震出翔，我戴着DJ跑了两个山头，停车对着手机看看误差，还是零，牛b。

然后戴表骑摩托，排量不大所以档档见红，发动机都快给我操的开始干嚎了，那车把手震的超越了岛国AV棒，这种高频震动对于机芯来说绝对是个挑战，停车对着手机对表：零误差，牛b。

完事戴表改车，大家都见过风炮拆卸一些大号螺栓，那振动那能量也是刚刚的，AV棒简直小巫见大巫。还是零误差。

完事开始骑单车蹦台阶，走山道，第一张先秀腱子肉...你就说Fox前叉再润，棒槌哥碳纤车把prologo把套再吸震，越野的冲击对于手表机芯来说也是极大的，甚至是毁灭性的。不过3235不但没有挂掉，误差还照样是零。

近期还拆了一台奔驰S600的V12发动机，帮他们拆修的。你就看这密密麻麻的气门数，长度夸张的凸轮轴吧，绝对是机械享受，车中劳力士。这个活我主要打下手拆着玩，对手表的冲击倒是不多，除了把发动机从车上抬下来和抡橡皮锤劈箱时机芯受了点冲击，其他不多，误差看都不用看，零。

摇滚Live现场...大家一起POGO时，比较嗨，不过这时候无论怎么抡膀子蹦跳撞击摇头晃脑，还是没忘扯袖子保护好手表，这种场合表壳最容易出硬伤，测试归测试，不能出硬伤

好几个小时的甩来甩去出场一看误差：零

工地...这种恶劣的环境一般除了去监工验收就是拍照摄影，偶尔去搬搬砖，劳动强度也不小。绝对是城市里最折腾的地方，折腾一顿下来，还是零误差。

后面两个重头戏，卡丁车...卡丁车的方向圈数就是1:1，单缸引擎的震动，地面的回馈，过弯离心力等等会在方向盘上有比较强的震动，我还喜欢跑起来没个完，和摩托车、单车一样都能看到劳力士在你手腕上被震的是在做高频的往复运动，抖的不要不要的，结果仍然是误差为零。

打鼓...这个绝对是严苛的考验，手表在手腕上不断的加速急停，冲击，而且还特别快频次特别多，打嗨了更用力，可以说戴表打鼓不亚于戴表打篮球的猛操强度...我那支Stowa MO戴着打鼓打Slipknot，直接把Incabloc避震簧打到脱扣了...本身就是钉摆，自重大，还好摆尖没有折，也算万幸。在这里即使是28800频率但没有宝玑上饶是有卡度游丝或者不是硅游丝的，都得跪，误差会因各种加速度减速度产生的干扰而明显大增。而3235戴着打了20分钟，也许是我不够用力，对着秒针看手机的官方授时，劳竟然只有一点点的偏差，也许半秒不到...我擦，这有点太强，什么鬼...个人分析，除了Paraflex避震的作用外，较之前普通游丝抗震强十倍（官方说法）的劳力士蓝铌游丝功不可没。大家知道，游丝就是一支表最核心的东西，它的抗震性能关乎振荡的等时性，它能不能更好的维持阿基米德的等距螺线，很大程度上决定了机芯走时的的稳定。

以上图片除去网络搞笑图及劳力士官方配图，其余均为实拍，文章个人所有。没事别瞎转，转载请标明作者，谢谢各位。

恩遊记 · 发表于香港 2018-3-29 23:53:10

兄弟，很有故事嘛

Tony_Rolex · 发表于广东深圳 2018-3-30 03:00:02

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过气网红唐日天 · 发表于意大利 2018-3-30 03:26:13

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mooncy · 发表于天津 2018-3-30 04:46:54

前排支持。。。

密斯特老吴 · 发表于尼日利亚 2018-3-30 05:39:57

楼主会玩！炸天！

blacklair · 发表于江西吉安 2018-3-30 06:46:13

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wzl4922 · 发表于山东烟台 2018-3-30 07:07:09

其实不用这么测试的，出厂前劳厂都已经虐待它千百遍了，测试强度比你这些有过之而无不及，买劳就是为了省心，其他的性能参数耐操程度就交给劳的制表师吧

藏表outman · 发表于山东 2018-3-30 07:29:23

无语。。。。

一代枭雄1991 · 发表于江苏 2018-3-30 07:46:39

楼主是真的会玩儿，就差玩飞机潜艇了，哈哈哈哈

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