上海花和尚
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发表于上海 2018-4-4 22:53:54
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只看该作者
科普一些基础知识，欢迎指正
[细节 01] 现行的4种型号
加上 2016 年搭载在 Black Bay 上的新款,56 系目前有四个型号, 分别是 North Flag 的 5621、Pelagos 的 5612、BB 铜壳版的 5601 以 及 BB 一般版的 5602。功能上以 5621 最完整,包含了大三针、日 期和动力储存显示,以下的话 5612 少了储能显示,5601 和 5602 则是只有大三针,如果再把机芯直径也考虑进去的话,它们的编 号逻辑有可能是个位数字代表尺寸,1 是大径,2 是小径,十位 数字代表功能,1 是日期,2 是储能显示,0 则是什么都不加。
[细节 02] 调速螺丝和硅游丝
机芯的摆轮组采用了横跨式摆轮表桥、调速螺丝摆轮和无卡度 硅游丝。表桥和调速螺丝的部分很容易令人联想到劳力士,不过 两家螺丝的设计不太一样,劳力士为了减低风阻螺丝是锁在摆轮 环内侧,56 系则是锁在外侧,不过有嵌进摆轮环内,同样能避免 风阻。硅游丝的部分就比较有意思了,尽管劳力士是业界最早投 入硅材质研发的表厂之一,但目前主力的几个型号都仍然采用合金素材的 Parachrom,反而是部分女表和帝舵率先使用了硅游丝。
[细节 03] 不同尺寸的应用
56 系的两种直径分别是 33.8 和 31.8mm,算是偏大的尺寸。如 果从 2016 年的 BB 来看,表径 43mm 的铜壳版装的是大型款, 41mm 的一般版装的是小型款,机芯的大小似乎是跟着表径走的, 但之前 North Flag 只有 40mm 装的却也是大型款,由此可见也不尽 然。有无日期和储能显示理论上会影响到厚度,然而目前四个型 号的厚度都是 6.5mm,如果它们的基板不分功能都钻了同样的孔 洞、预留了同样的凹槽就有可能如此,也就是基板通用的意思。
[细节 04] 公认实用的新兴标准
基础结构上 56 系没什么新发明,但多是目前公认实用新兴标 准,它以单一发条盒提供约 70 小时的动力储存,自动上链自然 是双向的,稍微要强调一下的是它的自动盘采用了滚珠轴承,虽 然这已经是时下很普遍的配备了,不过劳力士的 31 系仍然没有 采用。打磨的部分持平来说无什可观之处,整枚都是整洁的喷砂 处理,只是目前也只有 North Flag 一款有做透明底盖,看到的机会 并不多,大体上维持了劳力士家族朴素耐用的风格。
[细节 05] 天文台认证
56 系的使用情形如前所述,目前搭载它的表款都通过了天文台 认证,虽然帝舵过去即使采用通用机芯也有相当好的精度,但多 了认证毕竟意义重大(成本也是)。在连帝舵也逐渐迈向天文台精 度的状况下,劳力士势必也得再上一层楼,所以 2016 年他们推 出了自家的 "Superlative Chronometer" 以示区隔。搭载 56 系的表款 面盘上都会加注 C.O.S.C. 相关字样,这是个相当好认的细节,未 来也有可能变成分辨新旧版本的一个依据。
综上，MT5602、5601分别用在41mm black bay 以及 43mm的black bay bronze上，均为25钻，动储70hr。MT5602直径31.8，MT5601直径33.8，厚度都是6.5。这两款机芯结构一致，材质一致，技术一致，差别仅为直径大小。36mm的black bay依然采用Tudor打磨的的ETA2824
MT5612应用在Pelagos系列以及间金款black bay (特点均带3点位日历功能)，26钻，机芯直径31.8，厚度6.5，动储70hr
MT5621仅应用在North Flag上（2015发布，发布最早），28钻，在MT5612基础上，增加9点钟动储显示，机芯直径33.8，厚度6.5
个人分析按照劳帝一年百万以上的出货量，MT56机芯的出货量不低于20万，为了更高的利润和维修的零件通用性，至少MT56系列的主夹板（31.8和33.8）两个型号应该分别完全通用，两个尺寸的摆轮，以及大多数的零件应该最多2个尺寸 |
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发表于江苏镇江 2018-4-4 18:16:15
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