浅谈现代朗格表的三个优点_朗格社区第5页|腕表之家xbiao.com -

窗外的Aro · 发表于上海 2021-2-22 10:05:41

haizen 发表于 2021-2-22 08:12
好吧，那只能等空了去试戴一下实物。
[来自iPhone客户端]

自己去店里试一下就知道了啊，别听别人说了。理查德大三针如果还厚……那只能去戴斯沃琪超薄了……

我的巴塞尔 · 发表于上海 2021-2-22 10:12:28

大日历窗的中间框颜色应该和日历盘的颜色一样。

haizen · 发表于上海 2021-2-22 10:14:01

ontheroad1974 发表于 2021-02-22 08:34
精度问题和大日历单日空白的问题，我觉得可以从两方面讨论。首先我认为，对顶级品牌腕表的精度要求是必须的，既然是顶级，那就应该各方面都均衡力求完美，否则何谓顶级？说精准属于工具表的功能，这个不太恰当，毕竟精准本身就是一种技术和实力的体现，如果在技术上不能体现领先，纯以材料和工艺打磨获取美感，这样的顶级能服众吗？这点上，顶级豪车就完全不一样，劳斯莱斯银灵、宾利慕尚这些顶级车，看看配的都是怎样的发动机？6.0以上，V12，0-100加速都在5、6秒，妥妥的性能控，越是豪车，性能越强。正所谓我可以不用，但不能没有。一些顶级表之所以对精度不是很追求，是因为这个市场首先竞争不充分，毕竟戴高级腕表的还是小众人群，不像车那样早已成为大众普及的工具，汽车市场的竞争早已白热化，任何车企都得打起精神来完善自身品牌的产品力，否则一个短板就有可能被市场抛弃。在这个前提下，这是顶级腕表品牌的销售策略之一，如果各方面都是顶级水准包括精度，试问你有何动力再去追新款和新品呢？至于朗格对大日历的说法是向历史致敬，我觉得是一种托辞。既然最注重盘面平衡和谐的完美，难道就不知道大日历的单日数字缺失和这种追求是一种矛盾吗？

这两个问题，我个人看法与你基本一致，前面也回帖提到过。🤝

不过，别的表友有另外的观点，我也没必要再争论，只能说求同存异了。

haizen · 发表于上海 2021-2-22 10:17:50

窗外的Aro 发表于 2021-02-22 10:05

自己去店里试一下就知道了啊，别听别人说了。理查德大三针如果还厚……那只能去戴斯沃琪超薄了……

嗯嗯，腕表还是实际上手才能知道合不合适，看参数有时候不准，这点我自己也有多次心得体会。

haizen · 发表于上海 2021-2-22 10:18:22

frank1888 发表于 2021-02-22 09:56
那个是58天文台～

谢谢回复！我只记得格拉苏蒂有，具体型号没记住。😂

我的巴塞尔 · 发表于上海 2021-2-22 10:27:04

没有停秒功能，就没有了止秒簧的阻力，表把插把会更加平顺。
碰不到止秒簧，上链也会更加平顺。
止秒簧刹住摆轮止秒，对摆轮一定是有伤害的。
我认为顶级品牌要考虑的是上链的手感，机芯的布局
（有高低层次，漏的越多越好看），还要考虑稳定性，所以去掉了止秒功能。

我的巴塞尔 · 发表于上海 2021-2-22 10:33:56

不管什么手表品牌，精准是永远的追求。
顶级品牌可以欣赏高级的做工，好看的背透机芯，但是在性能上不可能和劳力士相比，要想超过劳力士就要有比劳力士工厂更好的设备。

chuxingyutong · 发表于湖北宜昌 2021-2-22 10:41:34

这帖子不错，增加了对朗格的一些了解！

表这样子嘛 · 发表于北京 2021-2-22 11:01:30

对比上一个缺点的帖子，我更喜欢这个哈哈，两个缺点其实都无伤大雅，一个在于环保意识，另一个快拆有了更方便没有也无所谓

BillJia文 · 发表于北京 2021-2-22 11:48:50

总感觉停秒这个东西，没啥意义，能停秒就能走的准了吗？大日历也觉得和小日历窗也没啥太大可争论的。
至于机芯，我倒觉得很一般，都在吹什么鹅颈微调，那是因为德国最初设计出无卡度游丝，而现在做为噱头，就无奈保留了原来最初的设计。3/4夹板好像也没有分离式的夹板好看吧。
不过有一说一，机芯的打磨上倒是非常良心，所以欣赏朗格还是要选手动计时款。
个人观点不喜勿喷。

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