新机芯到底好在哪里，请教

战国食客 · 发表于浙江湖州 2015-11-15 22:01:21

一直在听说劳力士有新机芯了，用在了dd上，但是总感觉云里雾里，这个机芯除了时间储能时间长了这个是个明显的特点，但是其他的好处似乎不是太突出。但是从使用角度说原来的储能56小时也应该够了。举个例子，3136机芯，有新避震，有蓝游丝，从使用角度说应该很不错了，新的用在dd上的机芯有什么具体的技术提高，相比3136机芯而言，有哪位深入浅出来说说，

战国食客 · 发表于浙江湖州 2015-11-15 22:36:28

希望不要照搬书本，具体说说比原来机芯好在哪里，因为3136机芯技术也不错的，有蓝游丝，新避震，储能时间长不是太明显优势，沛纳海还有8日链的，其实实用性一般

酒红冰蓝 · 发表于海南三亚 2015-11-16 00:32:01

等金毛大佬来回答了

金毛迷1989 · 发表于上海 2015-11-16 06:29:09

其实去劳官网仔细探究，那里什么都有劳力士官方权威的说明。就不必我们这里讨论了。

金毛迷1989 · 发表于上海 2015-11-16 06:30:32

好在那里并非是单纯和别的品牌的机芯比较，是劳力士机芯自我升级的新里程碑。

金毛迷1989 · 发表于上海 2015-11-16 06:34:54

动力储备更多，可是这不是别的品牌的加大加多发条盒，而是通过把发条盒变薄可以容纳更多的发条体积来提高，这是瑞士制表业的突破。大的动力储备过去无外乎加大发条盒或者多个发条盒组合，而劳力士独辟蹊径减薄发条盒本身来实现，这是对于发条盒本身强度和制作工艺的严峻考验，劳力士做到了。

金毛迷1989 · 发表于上海 2015-11-16 06:37:56

要说大的动力储备，朗格有31天的动力储备机芯，那是什么感觉！可以一个月不用担心停止。高动力有时候是一个吸引眼球的亮点，但是过去没有什么科技的含量，这次劳力士做了突破

金毛迷1989 · 发表于上海 2015-11-16 06:45:11

这从新推出的机芯，在擒纵系统做了减法，把相关轮系做了镂空，这是为了减轻自重提高单位效率，节约了能量，这也为新机芯的长时间运行的质量提供了保证。别小看这个工艺，同样对于擒纵轮系的强度和刚度提出了很高的要求，也说明劳力士冶金工艺技术的高超，这也是劳力士的突破。

金毛迷1989 · 发表于上海 2015-11-16 07:02:20

至于其它例如轮系的调整等，精度提高的方面建议大家都看劳力士官网公布的消息。

会飞的汉堡 · 发表于湖北武汉 2015-11-16 14:04:22

学习了，好贴，要是能够配图就更好了。

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