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发表于山东青岛 2017-4-29 10:16:03
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本帖最后由 topgas 于 2017-4-30 08:20 编辑
五、迪通拿的黑历史
各种水鬼和迪通拿是劳力士目前最畅销的运动款腕表。之所以说各种水鬼，是因为对于很多似懂非懂的非劳友而言，海使、深海甚至格林尼治II都和外观类似的潜航者一并归为“水鬼”们。而迪通拿则因为其独特的三眼计时外观，至少不会被混淆而泯灭于一众水鬼当中。
*这三货长得像不像？
自上世纪30、40年代开始劳力士就开始制作计时腕表，但以“迪通拿”来命名的宇宙计型（Cosmograph）6239则诞生于1963年。关于迪通拿这一名字和迪通拿海滩、迪通拿24小时耐力赛以及坎贝尔爵士的逸闻不必详述，劳力士官方已经描绘的足够好看。不过在下常常恶趣味的遐想：如果这款表当时被命名为“勒芒”（劳力士一开始确有此打算），是不是官方也能炮制出另一套精彩纷呈的历史典故呢？据说上世纪80年代前，早期采用Valjoux 72（72B/722/727）手动计时芯的迪通拿卖的并不好，而PN面（保罗纽曼）的尤其差，对比现在动辄拍卖到50万+的PN迪通拿，这段黑历史确实打脸。但不管怎么说，伴随石英表风潮的褪去及运动腕表的流行，后来迪通拿确实火了热了，从16520到116520到陶瓷圈116500LN，一表难求、无折扣甚至加价购表成为了常态，拍卖场上各种稀缺版本迪通拿更是屡创价格新高。相较于百达翡丽、朗格、爱彼等产量较低的顶级品牌，劳力士在保持巨大的产量的同时还能让若干类似迪通拿的表款供不应求的热销，这其中的玄机确实值得玩味。
*劳力士早期的广告，管迪通拿叫“勒芒”。
*保罗.纽曼和保罗.纽曼面迪通拿，绕口令啊。
*第一代迪通拿6239 PN面，机芯Valjoux 722，37mm非蚝式表壳，手动上链。
*6241 PN面，亚克力黑色计速表圈，比6239还贵。
*16520用的是4030机芯，从这代开始迪通拿就大卖。
*116520，一直热卖的黑钢迪，用4130机芯。
*116500ln,2016年推出的陶瓷圈熊猫面钢迪通拿，加价都难买。
身为理工直男，要说迪通拿的外观美到倾国倾城、心跳加速，我觉得纯属扯淡，不丑，7分而已。可要扯到蚝式表壳包裹下的机芯，绝对能让在下这个参数党口吐白沫、高潮迭起。话说劳力士用了20多年的Valjoux 72手动芯不是不好，可储能不长又没有动显，计时摁开了一半万一动力不足不走了咋办？手动补链？耽误事又丢人。劳力士以自动上链的恒动机芯闻名天下，迪通拿却一直用着手动芯，而同期的欧米茄、真力时、百年灵甚至精工都早已经用上了自动计时芯，这实在有点说不过去。1988年，存货727用的差不多的劳力士终于将迪通拿升级成了自动机芯，技术储备不够就把真力时的EL PRIMERO计时芯改了改拿来用。劳力士的水平不是盖的，在替换了120多个零件后，这款编号为4030的机芯把振频降低到4赫兹，换装了自产的自动陀和红轮，采用了更大的可调螺丝平衡摆轮，取消了日历模块，比原来的EL PRIMERO皮实、耐用了许多，再加上劳力士看家的精细调校和完善的售后，4030倒也没有坠了劳力士的盛名。不过隔壁老真家的种终究血统不纯，难免被人吐槽，劳力士养精蓄锐了12年，总算在千禧年捣鼓出了第一款自产自动计时机芯4130，这货根红苗正，了却了一桩心病。这事对劳力士意义有多大？看看官网-劳力士的历史（回顾1905-2013年100多年的重大事件），提及到的唯一一款有编号的机芯就是4130。从这一刻开始，劳力士终于可以底气十足的宣告：老子的娃（表）全都是自己的种（芯）喽！
*随便找了张Valjoux 72的图，看看就得。
*4030其实也是进行了大换血的。
*官网劳力士的历史中唯一提及的有编号的机芯——4130，将腕表名称（daytona）直接刻在机芯表面，4130也是劳力士旗下唯一的一款。
六、牛X到没朋友的4130机芯
2000年劳力士当时旗下最复杂的机芯4130横空出世，就以其精巧的设计和强悍的性能震惊了整个钟表界，很快就被冠以“最佳自动计时机芯”的名号。即便是在17年后的今天，在面对诸如欧米茄9300等一众采用了新技术的新一代自动计时芯时，4130也毫不逊色；而从精准和耐用上来考量，可以毫不夸张的说到目前为之也没有任何自动计时芯能够超越它！
对于资深劳友来说，4130的技术特点可谓烂熟于胸，在下实无必要赘言，仅罗列一下：
*根红苗正的4130机芯。
1.44颗红宝石，290个零件
请注意这是一款复杂计时机芯，却仅仅使用了290个零件，远远少于其他计时机芯！对比一下爱彼的当家花旦Cal.3120机芯，后者不过是大三针加日历，就用了40颗红宝石和278个零件。工业设计上，化繁为简远比化简为繁难得多，更别提4130要比3120更加精准和可靠，劳力士的深厚功力可见一斑。
*3120机芯设计和打磨都无懈可击，逼格极高，不过论精准耐用就被劳力士完爆喽。
2.30.5mm 6.5mm 40mm
4130简化整合了分钟和小时计时系统，巧妙利用多层夹板将复杂的机芯结构整理的清晰紧凑，其直径为30.5mm，厚6.5mm，虽也算的上一款“大”机芯，但在自动计时芯里面，绝对是苗条的了。比4130晚11年问世的欧米茄9300机芯，直径32.5mm，厚7.6mm。请勿小看机芯大出来的2mm，这直接决定了腕表的尺寸——这代迪通拿尺寸基本和上一代相当，直径40mm，厚12.4mm，男女通吃、亚欧皆宜、正装运动百搭，实乃居家旅行杀人越货必备之物。虽说现今流行大表，运动表更是大的离谱，可说不定何时就风水轮流转了。大壳配小芯容易，小壳装大芯，塞的进去吗？
*4130机芯布局清晰合理。
*大一号的9300计时机芯，新技术用了不少。
3.导柱轮+垂直离合
这俩货可以说是4130机芯计时模块的核心部件，也是高逼格的代名词。有了这俩货，当你向小白们展示几年难得一用的计时功能时，可以志得意满的吹嘘按下启停按钮时的Q弹手感，同时不用担心因为计时大秒针偶尔出现抽风般跳针而丢丑。不服气的话找个7750机芯的计时腕表对比一下，7750用的是就是凸轮+水平离合。如果还有人说垂直离合不如水平离合美观和拉风，好吧，我想你指的是百达翡丽CH 29-535或者朗格L951这样的机芯，大家都是出来混的，给个面子行不？
*导柱轮，6齿。
*垂直离合部件。
*垂直离合示意图。
*朗格的951计时机芯，当代最美计时机芯之一。
4.72小时，滚珠轴承
得益于精巧的机芯布局，劳力士在不算大的4130机芯中装进了72小时储能的发条，也使其成为当时劳力士储能最长的机芯。别忘了4130还是一款计时芯，计时功能一旦开启将额外消耗掉大量的储能，更长的续航力无疑会大幅度提高计时功能的实用性；日常使用的话，3日储能也能让周末双休日期间，窝在家中不戴表的宅男们不用特地去补链。4130的自动陀还采用了滚珠轴承，这也是第一款采用此配置的劳力士自产机芯，之前被诟病的自动陀削杆中轴被磨损后，导致自动陀剐蹭夹板的问题终于被彻底解决了。需要特别指出的是，始于4130机芯的72（70）小时动储和滚珠轴承自动陀这两项配置，以后也成为了劳力士新开发的诸如4160（4161）、9001、3255、3235等机芯的标配。
*削杆换为滚珠轴承，妈妈再也不用担心摆轮刮夹板了。
5.Parachrom蓝铌游丝，UV-Liga技术
2000年劳力士就开始在4130机芯上使用铌锆合金材质的新游丝（银白色非蓝色）。相较于前文提及的所有技术进步，此项升级的科技含量其实最高，与之相应的风险程度也是最高的，所以劳力士对此遮遮掩掩、语之不详，只因迪通拿和4130对于劳力士来说实在太过重要。之后一直到2005年，通过几年的试水和改进，铌锆游丝日臻完美，劳力士才将其高调推出，并逐渐应用到旗下大多数机芯中。此时的铌锆游丝已经拥有了那独特漂亮的蓝色表面，也就是现在大名鼎鼎的Parachrom蓝铌游丝。此套路劳力士屡试不爽，对有一定潜在风险的新材料、新技术先在个别型号的机芯上悄悄试水，待确认无问题了再公之于众。所以在最新的4130机芯上发现采用UV-Liga技术（电铸微制造）制造的新型计时秒针齿轮时，大家也不必对此大惊小怪了，当然这次劳力士也是悄悄的进村，打枪的不要。官网目前只提及了在游艇名仕II型的4161机芯（基于4130开发）上采用了UV-Liga技术。
*蓝铌游丝，基本已经是劳力士的标配了。
*uv-liga技术加工的新齿轮。
*齿轮的每一个齿都为三个独立部分，利用其弹性可以让这个齿轮更好地与其他齿轮相互耦合，进而减少齿轮间隙，提升运转时的平稳性。
*新齿轮的位置。
*和原有铜齿轮对比。
6.双向自动上链系统，双臂桥式摆轮夹板，可调螺丝平衡摆轮
这些算不上什么新噱头，早已是劳力士机芯中耳熟能详的经典元素，之前在用，4130也用，之后的新机芯还用，估计以后相当长的时期内仍会采用。无他，因为已经足够完善，可以提升的空间并不大。但劳力士却一直没有停下前进的步伐：比如上链系统中会增加一个齿轮、自动陀会由铆接变为一体结构、摆轮夹板上多出一个可微调的金色螺丝、平衡摆轮的形状发生了细微的改变等等。这些往往是悄然发生的，低调的劳力士很少会大肆宣扬，除了极为资深的老鸟，恐怕没有多少人会知道诸如3135这样的机芯在几十年间发生了哪些改变，也不会留意到劳力士每年又申请了哪些新的专利；直到有一天劳力士突然宣布旗下将所有腕表的精度提高到+2-2/日，将质保时限提高至5年，将两次保养的间隔提高到10年，你在惊叹劳力士再次刷新的业界最高标准的同时，才会发现积跬步以至千里的奥妙。
*桥式夹板，皮实。
*用了好久的四臂螺丝摆轮。
7.和其他劳力士机芯一样精准、可靠、耐用
在2000年的时候，4130机芯是劳力士当时最复杂的机芯，现在最复杂的是9001，然后是4161，再是4130。劳力士在开发4130是就将其定位于一枚精确、稳定、坚固、易于保养且结构简单的纯粹计时机芯，而经过17年的市场考验，证明4130机芯和其他劳力士机芯一样精准、可靠、耐用，这一条本身就足以称道，因为4130是一款复杂计时机芯！如果说在简单机芯中还有那么几款可以在精准、可靠、耐用上和劳力士的媲美，那么在计时机芯里面，4130就是如同神话般的存在，一直被仰视，从未被超越。不管是简单的3131机芯，还是复杂的4130机芯，都要一样精准、可靠、耐用，劳力士应该这样，劳力士必须这样——我们这样期望了，劳力士承诺了，劳力士做到了！如此美妙而伟大，所以我们会说世界上的机械腕表分为两种，劳力士和其他。
*所有指标不掺假，没水分。
七、下一代迪通拿
一般来说是以使用了新编号的新机芯来确定新一代腕表的诞生，迪通拿的4130机芯才用了17年，不算长（31xx系列机芯用了近30年才逐渐升级到32xx），通过不断小改已经日臻完美，目前还难寻可超越它的其他品牌机芯；再加上迪通拿系列一直热销，市场追捧度很高；还有一条就是研发计时机芯的成本和难度都很高；结合上述因素窃以为在相当长的时间内迪通拿的机芯都不会升级换代。即便有那么一天迪通拿采用了全新机芯，新机芯也应该是在4130基础上演化而来，基本结构不会有太大的差别。劳力士可能会把一些近年来研发的新技术应用在新机芯上，比如Chronergy擒纵系统（镂空擒纵）、Paraflex避震、硅游丝以及更多采用ui-liga技术加工的零件等等。飞返、计时分针瞬跳等花俏的功能估计不会有，这些不是劳力士的风格。
*在32XX上已经开始应用的Chronergy擒纵系统，采用uv-liga技术加工。
*传统的杠杆式擒纵和Chronergy擒纵，后者的效率提高了15%。
*劳力士利用胶版和紫外线做出零件外形，再电铸出来，这样的UV-LIGA技术可以在批量生产的同时保证零件极高的精密度和表面光洁度。
*在2236上开始用的Syloxi硅游丝。
*Paraflex避震，劳力士号称抗震效果提升了50%，最早用在3136机芯上。
八、结语
关于这块ROLEX 116515LN巧克力面永恒玫瑰金宇宙计型迪通拿的测评就到此为止了。从确定要买表开始，做功课、初选型、再做功课、比较选型、上手试戴、定型、找卖家、下单、等待、到手、定制表带、动手安装表带、拍照、最后到写出测评，历时一年有余，其中感触颇多，总体来说快乐为主，在下很享受这个过程。看看身边为了某些目标忙忙碌碌打拼不得闲的朋友们，能有时间、精力和金钱去做一件自己喜欢的事情，这份幸福已远超价值十几万的金表本身，对此在下很知足，也希望能通过这篇评测将些许快乐带给一众表友。打完收工，谢谢观赏。
猜猜背景是什么？
结尾大头照。
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发表于山东青岛 2017-4-29 10:05:20
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