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单向自动上链老机芯拆解分析
本帖最后由 蝴蝶炫火.刀哥 于 2016-7-31 18:12 编辑
忙了一个月,终于有空休息休息。早上便拆了一只老机芯的自动上链部分,貌似是ST6自动机芯,还带日历功能。拆装自动部分两遍,对其自动上链的原理有了更深刻的理解,于是准备一步步拍下来给表友们看看。
一套工具,目镜、尖嘴黄铜镊子、塑料辅助棒、螺丝刀三把、胶质机芯座。(其实目镜貌似不太用得着。)
机芯正反两面。
首先拆下自动陀。
露出下面的自动陀夹板。
拧松这根弹簧片,这个东西有些奇特的用处。
再拧掉两颗螺丝,取下自动夹板。
取下的弹簧片。
然后不知啥情况,"啪"的一声,零件散落出来
一共5个齿轮,各有用处,还好之前拍了张图,至少知道主要的几个装在什么位置。而且看看齿也能知道哪个齿轮对哪个。
拆下自动部分如图。
自动部分是在手动的基础上加的,和大钢轮相连,于是我依次把齿轮放置上去。
(图中蓝色为自动陀下齿轮转动方向,黄色为弹簧片,红色为被带动的齿轮运动方向)
注意自动夹板开了一个滑槽,和弹簧有所配合,当一个方向转动时会使自动陀带动滑动小轮,滑动小轮又由弹簧片顶着,再通过三个齿轮将力传递给大钢轮,因而上链;
但往自动陀另一个方向转动时,滑动小轮受力,本身被自动陀齿轮带动的方向是向外滑的,且力度不够带动相邻齿轮,滑动小轮便会顶着弹簧片滑开。
这就构成了单向上链。
话说我第一次装齿轮时,漏了图中绿色的那个小轮,想来问题不大,但是后来发现出了严重的问题,没法自动上链了!
为啥呢,看图。
少了绿色的小轮,自动陀反向转动时,滑动小轮由于弹簧片的力,带动一个齿轮还是可以的,然后一系列的传动使大钢轮反向运动,直到棘爪卡在甲板上动不了,然后滑动小轮才会打滑。
这样就是说,自动陀往复运动,所有自动轮系也会往复运动,直观看来就是大钢轮顺时针一下逆时针一下,无法顺着转动直到棘爪卡在下一齿上。除非能让自动陀一鼓作气顺着转3圈不回头,要不然上不了链,但想想怎么可能呢,真是奇妙。只有装上那个绿色小轮,才能让自动陀逆时针转动时,滑动小轮带不动两个相邻齿轮,然后打滑不带动其他轮系,不产生往复运动,这样就能自动上链了。
手动上链时,大钢轮也会带动自动上链轮系转动,从而也带动自动陀转动,导致水平放置手表手上链时,自动陀会产生“飞转”,之前有表友疑惑这方面,这是较为正常的现象。
至于为啥自动上链部分会有5个齿轮,因为每多一个齿轮,传递的力会减小,如果减少2个轮,虽然上链非常快,但是对各齿轮和棘爪簧的力也很大,损坏齿的概率增加很多。这是一种保护。之前镜湖兄问到自动陀下了后能否自动上链,其实是不可以的,这是一套轮系,下了自动陀便没有东西带动其他轮系传递力给大钢轮了,所以上不了链。
据观测,该机芯的自动陀顺时针移动路径每达到3圈,大钢轮上一个齿。
最后搞明白了原理,我们依次装好。
比较费劲的是对正红宝石轴眼,用镊子和辅助棒来回调试。
拧紧自动夹板螺丝,最后装上自动陀。
可见滑动小轮的活动轨道如图中红圈标出。
大工告成!
当然这是最常见的单向上链,至于双向上链,下次能搞到这类机芯再做拆解。
总之机械结构非常富有魅力,每一个齿轮的传动、力的计算都有道理,就如同那个看起来没啥用的绿色小轮,起到一个力的控制作用,少了它自动部分就没用了。
然而我又想到问题了:
1.自动上链带动大钢轮,大钢轮又和小钢轮相连,是否会带动表冠呢?
继续更新!
最后,谢谢观赏!
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