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楼主 |
发表于上海 2020-7-29 11:31:12
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只看该作者
壮怀激烈 发表于 2020-07-29 00:04 
一位修表师傅写的，转载如下，观点与楼主类似：折腾的欧米茄逐渐没落、无为而治的劳力士却屹立不倒？
有朋友问我说他想买一款表，品牌在欧米茄和劳力士之间选，考虑到性价比及耐用度选哪个?我的回答是预算够的话直接买劳力士，预算不够的话先等一等，攒钱还买劳力士。
欧米茄为啥越来越不受人待见？或者说为啥不受资深修表师傅待见？个人观点，欧米茄在错误的道路上越走越远，逐渐没落是大势所趋。众所周知，50年前欧米茄和劳力士的品牌是旗鼓相当的，为啥现在劳力士依然屹立不倒？而欧米茄日渐式微？
这几十年，劳力士凭借3135系列王牌机芯（无历的3130、单历的3135、双历的3155、大号款的3136），以不变应万变，几十年如一日，不忘初心，最终劳力士成了名表界的“硬通货”。修表师傅在修劳力士的时候，会有一种感慨，这机芯做得真好，挑不出一点毛病，而且极其稳定，只要按照规范维护保养，手表走时很容易达到完美状态。
反观欧米茄，顶着世界上第一款自动上弦机芯5系列的光环，在初期巅峰了一段时间。随后的几十年，陆陆续续出了一拨又一拨的机芯，其实频繁地推出新机芯并不能证明你有多牛X，侧面印证了这是对自己技术的不自信，我就问一句，欧米茄出了这么多机芯，有一款能拿出手跟劳力士3135抗衡的没？？没有！绝对没有！！欧米茄此前也有经典耐用王牌机芯比如1120，它的“没落”是从所谓的创新开始的。99%的手表厂家采用久经考验的“杠杆擒纵”，欧米茄非要弄个“同轴擒纵”。欧米茄所谓的创新其实是一直在“纠错”，比如“同轴擒纵2500”系列，从2500A到2500D，每个型号的同轴擒纵轮都不一样，即便改到8500针对发条部分还在不停地修改，造成的结果是什么？欧米茄直接把顾客当小白鼠，汽车出问题了厂家还能召回，手表机芯“娘胎带的毛病”你却自己偷摸改进升级了，那之前买入不成熟技术的顾客就可以不管吗？？网上大量吐槽的同轴擒纵偷停就无需多说了，还有那“阴不死阳不活”的同轴擒纵轮擒纵叉！欧米茄同轴擒纵系列在维修中有个惯例“凡是修了几次手表还偷停或者不规则走时的，直接更换擒纵轮擒纵叉”，而这个零件因为属于欧米茄的“所谓专利”，而且欧米茄又细分了2500ABCD，所以造成零件费居高不下，尼玛一套擒纵轮擒纵叉拿货价要一千多？！
所以每次修表接活时有这么一种现象，以三针劳力士和同轴欧米茄为例，别看劳力士比欧米茄贵一倍左右。但是只要是同轴擒纵机芯，维修费跟劳力士是一样的，甚至我更愿意修劳力士，因为劳力士机芯稳定耐用，修完不爱出毛病，而欧米茄同轴每次修完心里都犯嘀咕，这要是犯病咋整啊？同轴擒纵偷停可是“娘胎带的毛病”，犯病就得换擒纵轮擒纵叉，零件费用一千多怎么跟顾客开这个口啊？？
综上所述，欧米茄的没落是大势所趋！因为它在错误的道路上越走越远。
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发表于江苏苏州 2020-7-29 11:09:04
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