当前位置：名表论坛 › 劳力士手表论坛 ›最终还是入了这枚又爱又恨的迪（彩蛋有同时到手的BHR转子）
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穆朗moon 发表于 2020-11-10 01:47 我也是做腕表这行的,为了让您相信我还会点东西,借用您的自我背书方式介绍一下自己: 1.做过整机设计(目前世 ...
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白银表友
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穆朗moon 发表于 2020-11-10 01:47 本帖最后由 穆朗moon 于 2020-11-10 02:30 编辑 我也是做腕表这行的,为了让您相信我还会点东西,借用您的自我背书方式介绍一下自己: 1.做过整机设计(目前世界第二薄的陀飞轮机芯) 2.负责过整机样机试制,和100只量级的小批量试产 3.做过功能模块设计和试制(月相,大日历,等) 4.参与过行业标准修订(负责功能,材料,等) 我认为转子这款表的稳定性和附加多大多重的指示模块无关,而是和增加的阻力矩有关首先,设计师是先给2824减负了,取消了秒针,秒针虽轻小但转速快,而且是明显的间歇运动,对于增加轮系传动效率和减少传动系内冲击有积极意义，所以转子不是一味给基础机芯增加“负担” 其次,虽然我没有拆过这款转子以了解内部具体结构,但从其他渠道得知这款表满条平立摆幅都在300以上,可见指示模块所带来的阻力矩并没有您想象的那么大(当然如果品牌方给出12h半条摆幅,就会更有说服力) 再次,以2824做基础机芯,由副时轮或副分轮引出动力供给其他附加模块运转,这种做法太普遍了,甚至这种做法养活了一个瑞士DD厂,这是业内通行做法，已经有很多产品证明这条路是可行的 最后，我觉得以上我说的都是废话 机械腕表现而今追求的不是极致稳定，极致精准，极致成本控制，机械表早就不是和“月距法”争夺经度奖金的那个“H4”了，我认为机械表应该是工业艺术品，而所谓艺术品最核心的要素是“表达” 这款转子腕表能表达机械的秩序感，能表达莱洛三角形的数学美感，能表达对转子发动机颠覆往复式发动机底层逻辑的敬意，我觉得这就够了
岁月无处寻，情怀依旧在
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黄铜表友
仙井牧泽 发表于 2020-11-10 06:37 要是机芯也是自己做的就好了。。。唉
spencergp 发表于 2020-11-10 07:28 恭喜楼主，劳力士这几款已经不能用公价来衡量了。买到就开心就好了，其实我身边也有贩子朋友，一直以为是他们炒起来的。最后了解完了，才知道是品牌的事，贩子也是不容易，他们搭售的比正常购买的还要狠。总之，喜欢最重要。
欧米茄尊巴系列 发表于 2020-11-10 08:17 多少入的，搭售了多少帝舵？麻烦你私个价，准备入一个！
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中级表友
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一刀江水 发表于 2020-11-10 08:55 一枚世俗，一枚高远，恰如人生的两种境界，都不错。恭喜楼主。
nongrou 发表于 2020-11-10 10:10 一边开心一边肉痛
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发表于广东深圳 2020-11-10 09:02:25
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发表于浙江 2020-11-10 09:17:51
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