最终还是入了这枚又爱又恨的迪（彩蛋有同时到手的BHR转子）_劳力士社区第6页|腕表之家xbiao.com -

仙井牧泽 · 发表于浙江温州 2020-11-10 06:37:51

要是机芯也是自己做的就好了。。。唉

大肠圈子 · 发表于上海 2020-11-10 06:51:15

用的是指甲油吗？

神经质的zoe · 发表于河北廊坊 2020-11-10 07:13:20

nongrou 发表于 2020-11-09 21:08
转子两块转子针是时针和分针，没有秒针，这个就算长久也不会带不动的。再一个厂家说了为什么选2824，那就是因为它的稳定性、耐操性，表的机械部分没有那么的复杂不可修吧。当然一个产品肯定需要长时间的运行来证明自己，就拭目以待吧。

弱弱问一句，这个转子第一眼特别像雅典的freak卡罗素，是一个原理吗？

入坑了入坑了 · 发表于重庆 2020-11-10 07:22:05

nongrou 发表于 2020-11-10 06:36
还没那么高吧，市场大概就是18左右。我觉得已经到顶了....个人瞎🐔8推测疫情以后供货稳定应该会稳定在15左右吧...🤣

如果15之内都还是可以接受，日常带还是不错的一款

spencergp · 发表于北京 2020-11-10 07:28:23

恭喜楼主，劳力士这几款已经不能用公价来衡量了。买到就开心就好了，其实我身边也有贩子朋友，一直以为是他们炒起来的。最后了解完了，才知道是品牌的事，贩子也是不容易，他们搭售的比正常购买的还要狠。总之，喜欢最重要。

万年胡同甲8号 · 发表于北京 2020-11-10 08:10:40

穆朗moon 发表于 2020-11-10 01:47
本帖最后由穆朗moon 于 2020-11-10 02:30 编辑

我也是做腕表这行的,为了让您相信我还会点东西,借用您的自我背书方式介绍一下自己:
1.做过整机设计(目前世界第二薄的陀飞轮机芯)
2.负责过整机样机试制,和100只量级的小批量试产
3.做过功能模块设计和试制(月相,大日历,等)
4.参与过行业标准修订(负责功能,材料,等)
我认为转子这款表的稳定性和附加多大多重的指示模块无关,而是和增加的阻力矩有关首先,设计师是先给2824减负了,取消了秒针,秒针虽轻小但转速快,而且是明显的间歇运动,对于增加轮系传动效率和减少传动系内冲击有积极意义，所以转子不是一味给基础机芯增加“负担”
其次,虽然我没有拆过这款转子以了解内部具体结构,但从其他渠道得知这款表满条平立摆幅都在300以上,可见指示模块所带来的阻力矩并没有您想象的那么大(当然如果品牌方给出12h半条摆幅,就会更有说服力)
再次,以2824做基础机芯,由副时轮或副分轮引出动力供给其他附加模块运转,这种做法太普遍了,甚至这种做法养活了一个瑞士DD厂,这是业内通行做法，已经有很多产品证明这条路是可行的
最后，我觉得以上我说的都是废话
机械腕表现而今追求的不是极致稳定，极致精准，极致成本控制，机械表早就不是和“月距法”争夺经度奖金的那个“H4”了，我认为机械表应该是工业艺术品，而所谓艺术品最核心的要素是“表达”
这款转子腕表能表达机械的秩序感，能表达莱洛三角形的数学美感，能表达对转子发动机颠覆往复式发动机底层逻辑的敬意，我觉得这就够了

看山还是山，看水还是水

欧米茄尊巴系列 · 发表于内蒙古 2020-11-10 08:17:00

多少入的，搭售了多少帝舵？麻烦你私个价，准备入一个！

林芷晨 · 发表于湖北随州 2020-11-10 08:18:38

穆朗moon 发表于 2020-11-10 01:47
本帖最后由穆朗moon 于 2020-11-10 02:30 编辑

我也是做腕表这行的,为了让您相信我还会点东西,借用您的自我背书方式介绍一下自己:
1.做过整机设计(目前世界第二薄的陀飞轮机芯)
2.负责过整机样机试制,和100只量级的小批量试产
3.做过功能模块设计和试制(月相,大日历,等)
4.参与过行业标准修订(负责功能,材料,等)
我认为转子这款表的稳定性和附加多大多重的指示模块无关,而是和增加的阻力矩有关首先,设计师是先给2824减负了,取消了秒针,秒针虽轻小但转速快,而且是明显的间歇运动,对于增加轮系传动效率和减少传动系内冲击有积极意义，所以转子不是一味给基础机芯增加“负担”
其次,虽然我没有拆过这款转子以了解内部具体结构,但从其他渠道得知这款表满条平立摆幅都在300以上,可见指示模块所带来的阻力矩并没有您想象的那么大(当然如果品牌方给出12h半条摆幅,就会更有说服力)
再次,以2824做基础机芯,由副时轮或副分轮引出动力供给其他附加模块运转,这种做法太普遍了,甚至这种做法养活了一个瑞士DD厂,这是业内通行做法，已经有很多产品证明这条路是可行的
最后，我觉得以上我说的都是废话
机械腕表现而今追求的不是极致稳定，极致精准，极致成本控制，机械表早就不是和“月距法”争夺经度奖金的那个“H4”了，我认为机械表应该是工业艺术品，而所谓艺术品最核心的要素是“表达”
这款转子腕表能表达机械的秩序感，能表达莱洛三角形的数学美感，能表达对转子发动机颠覆往复式发动机底层逻辑的敬意，我觉得这就够了

学习了[抱拳]

nongrou · 发表于四川 2020-11-10 08:30:31

穆朗moon 发表于 2020-11-10 01:47
本帖最后由穆朗moon 于 2020-11-10 02:30 编辑

我也是做腕表这行的,为了让您相信我还会点东西,借用您的自我背书方式介绍一下自己:
1.做过整机设计(目前世界第二薄的陀飞轮机芯)
2.负责过整机样机试制,和100只量级的小批量试产
3.做过功能模块设计和试制(月相,大日历,等)
4.参与过行业标准修订(负责功能,材料,等)
我认为转子这款表的稳定性和附加多大多重的指示模块无关,而是和增加的阻力矩有关首先,设计师是先给2824减负了,取消了秒针,秒针虽轻小但转速快,而且是明显的间歇运动,对于增加轮系传动效率和减少传动系内冲击有积极意义，所以转子不是一味给基础机芯增加“负担”
其次,虽然我没有拆过这款转子以了解内部具体结构,但从其他渠道得知这款表满条平立摆幅都在300以上,可见指示模块所带来的阻力矩并没有您想象的那么大(当然如果品牌方给出12h半条摆幅,就会更有说服力)
再次,以2824做基础机芯,由副时轮或副分轮引出动力供给其他附加模块运转,这种做法太普遍了,甚至这种做法养活了一个瑞士DD厂,这是业内通行做法，已经有很多产品证明这条路是可行的
最后，我觉得以上我说的都是废话
机械腕表现而今追求的不是极致稳定，极致精准，极致成本控制，机械表早就不是和“月距法”争夺经度奖金的那个“H4”了，我认为机械表应该是工业艺术品，而所谓艺术品最核心的要素是“表达”
这款转子腕表能表达机械的秩序感，能表达莱洛三角形的数学美感，能表达对转子发动机颠覆往复式发动机底层逻辑的敬意，我觉得这就够了

膜拜大神....居然惊动大神回帖💪💪

一刀江水 · 发表于北京 2020-11-10 08:55:14

一枚世俗，一枚高远，恰如人生的两种境界，都不错。恭喜楼主。

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