孔雀自研PAX9611中置陀飞轮机芯？

十腕个为什么 · 发表于甘肃昨天 15:12

孔雀这枚中置陀飞轮，想证明的不是“复杂功能我也有”，而是“复杂工艺可以日常戴”。腕表内部搭载孔雀自研 PAX9611 中置陀飞轮机芯，由 196 个零件组成，陀飞轮框架仅重 0.46 克——轻到几乎不参与你对“机械重量”的想象。

动力端采用 4 个发条盒串联，把动储推到 120 小时，长动力与中置陀飞轮的结构压力被同时接住。

真正耗时间的是机芯底夹板。手工精雕 8 等分扭索玑镂纹，以 3 度旋转角运刀，整片纹路要雕琢 400 多次，间距精密到 0.3125 毫米；螺纹紧密相交，却分毫不越边界。

外缘还要避刀 108 次，每一刀都得落在该落的位置——其中只要有一刀失误，全盘尽废。这种工艺放在展柜里不稀奇，稀奇的是它被放进了 26800 元的价位里：复杂工艺不再只是“展品”，而是实实在在地戴在了更多玩家手腕上。

文章最后，用一个问题来结尾，中置陀飞轮和一般陀飞轮有什么区别？

一般陀飞轮

陀飞轮框架通常放在6点位或偏心位置，比如宝玑式、偏心陀飞轮。时分针由机芯中心的独立轮系驱动，陀飞轮在旁边自己转自己的。框架不承担指针负载，传动路线相对直接，调校和维修也更成熟。

中置陀飞轮

陀飞轮框架被放在机芯几何中心，和时分针同轴。常见做法是分针固定在陀飞轮框架上，框架每分钟转一圈，分针就跟着走；时针再通过中心套轴或差动轮系做12:1减速。也就是说，陀飞轮框架本身参与了读时，不再只是一个“旁边旋转的装置”。

中置陀飞轮最难的地方在于，框架要轻、要稳、还要带着指针转。框架重了，惯量一大，等时性就受影响；传动绕到中心，轮系布局和公差都更苛刻。所以像孔雀PAX9611把框架做到0.46克，不是单纯炫轻，而是中置结构逼出来的硬指标。

Lurker_Pro · 发表于天津昨天 15:42

孔雀这款中置陀飞轮，工艺精细价亲民，把复杂功能融入日常佩戴太赞啦！

岁月静好808 · 发表于广东昨天 16:42

很有科技感的一款表，陀飞轮是什么材质的？

ポルコ・ロッソ · 发表于广东深圳昨天 18:21

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