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儿子的使命 · 发表于北京 2018-3-31 14:53:46

真心的不错的迪。

JFTFSYD2015 · 发表于日本 2018-3-31 16:33:07

儿子的使命发表于 2018-03-31 14:53
真心的不错的迪。

谢谢，你这只是4000？

Jackly · 发表于广东深圳 2018-4-1 00:32:43

jwl116 发表于 2018-03-29 22:08
我是在国外买的，后来香港也买了

求告知香港那里有卖

儿子的使命 · 发表于北京 2018-4-1 12:54:00

JFTFSYD2015 发表于 2018-03-31 16:33
谢谢，你这只是4000？

是的。老海使

JFTFSYD2015 · 发表于日本 2018-4-1 13:01:40

儿子的使命发表于 2018-04-01 12:54
是的。老海使

呵呵，很不错的，我现在很后悔当初在4000和鬼王间选了鬼王

JDM310 · 发表于陕西 2018-4-1 15:47:04

JFTFSYD2015 发表于 2018-03-30 10:08
呵呵，大家看表啊：）

没办法，眼里只有本田。移植k20

JFTFSYD2015 · 发表于日本 2018-4-1 21:04:37

JDM310 发表于 2018-04-01 15:47
没办法，眼里只有本田。移植k20

呵呵，我懂，这就是缘分吧，我也是B18C开始，后来开过很多不同的车，最后还是对Vtec念念不忘：）

zhen_vtec · 发表于广东 2018-4-1 23:02:52

JFTFSYD2015 发表于 2018-03-31 11:22
嗯，高中开始Sydney，ozhonda上有很多朋友，以前那些玩法也只是帮朋友省钱，加精，还是会有很多不稳定性的，wakefield还有OP都费过不少引擎，本人还是比较崇尚不改引擎，只动I/H/E+电脑，然后下功夫在handling和减重上，对于honda power weight ratio是key，我以前的dc 改了jdm front ，把power steering， air con ， sound deadening ....最后降到1000kg左右，1/4 mile 13.6左右. 朋友你的车是美版的，honda tech 看吗？肯定有办法的，但是国内应该没这种环境，出了问题会比较讨厌，我也是8年后再改车，fd太麻烦了，engine bay太小了、换一个header就用了我6个小时，这个时间我可以把dc的引擎拿出来了.

嗯，我认同你的观点，动力最多就是进气排气电脑，引擎动了确实毛病很多，毕竟不是track use only. Si原厂什么真皮电动调节座椅超级重，原厂1.2吨多，前排换桶椅，后排拆了可以减不少，轻量化带来的操控感受立竿见影的。honda tech比较少看，一般去9th gen civic，不过很多改件只是在美国当地出售，运到国内费用极高，所以到现在也只是换了铃和避震。si车架fb,跟fd其实挺像的，引擎仓很小，想换个冷进气基本需要牺牲一个雾灯，还要电瓶移位，而且k24header就一根管子了LOL ，连个4-1都没有

JFTFSYD2015 · 发表于日本 2018-4-2 07:39:46

zhen_vtec 发表于 2018-04-01 23:02
嗯，我认同你的观点，动力最多就是进气排气电脑，引擎动了确实毛病很多，毕竟不是track use only. Si原厂什么真皮电动调节座椅超级重，原厂1.2吨多，前排换桶椅，后排拆了可以减不少，轻量化带来的操控感受立竿见影的。honda tech比较少看，一般去9th gen civic，不过很多改件只是在美国当地出售，运到国内费用极高，所以到现在也只是换了铃和避震。si车架fb,跟fd其实挺像的，引擎仓很小，想换个冷进气基本需要牺牲一个雾灯，还要电瓶移位，而且k24header就一根管子了LOL ，连个4-1都没有

是吧，那你还有很多可以改，慢慢来吧，如果结构一样就好了，很多jdm的零件都可以用了，可以从香港购买，我现在的车基本上改的差不多了，除了引擎可以想到的就只有更硬的各种arm的bushing 了，在我改的那么多东西里，效果最好的前三位是
1）fender里面加固用的我用的Js racing
2）用来填埋固定subframe的四个大螺丝和subframe间空隙的 spoon
3）电脑 J\'s racing，日本dyno tuning不是很普遍，你是美版的话，hondata吧
另外吸气的话Gruppe M 是从wiper那里吸气时，不知道你能不能用

王津石 · 发表于河北 2018-4-2 13:13:17

看看我的胶带

元老勋章

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