8806和8912的比较

迈克尔子路

想请教大神，omega新海马300搭载8912机芯，和8806的差别是什么？在新海马300之前，这个机芯只装过Ploprof ，也就是海马1200。
同样至臻天文台大三针，8912是双发条盒，动储60小时，厚度和直径不清楚。8806是单发条盒，动储55小时，厚度4.6mm，直径25mm。8806装配过无历海马300（有排氦气阀款），包括陶瓷款邦德款，说明8806可以装38-43.5的表，完全可以装新海马300，为什么换成了8912？ 是升级了吗？
另外，新海马300青铜金用的是8912而非8913，可见青铜金并未享受金表待遇。 omega如果出一个891X，用青铜金做摆陀和夹板应该会更讨巧。

迈克尔子路

panjunting001 发表于 2021-07-31 11:40
最简单一个道理，一个双杠发动机，一个单缸发动机，到动力衰竭的时候，肯定89xx系列的机芯输出更加平稳啊，相对来说走时稳定更好。其次，88xx其实魔改2500机芯的产物，89xx是85xx的换代产品，虽然都采用同轴技术，但是完全两个不同的机芯，从结构，动力等参数来看都是89xx比较优秀

等于说海马300机芯从88升级到89，相当于海马600的水准了？

迈克尔子路

panjunting001 发表于 2021-07-31 12:35
8912机芯就是8900无日历版本的机芯啊，本质上是一样的

这么看起来8912的新海马300诚意十足！

迈克尔子路

lal2008 发表于 2021-07-31 22:09
你没发现采用85/89的海马300都是复古型号吗？公价都比海马300要贵吗，机芯不一样，定位也就不一样了

确实89机芯的复古海马300公价55000这个档次，88机芯的海马300公家45000这个档次。 但有些特殊款式的海马300如间金钛陶瓷还是8806，公价达到70000-80000实在有些高了。

迈克尔子路

panjunting001 发表于 2021-07-31 17:25
可惜了这枚好机芯了，本来我也特别想买新出的复古海马300，可惜这铝圈，还是觉得老款8400机芯的香了

老款复古海马300也是铝圈，8400也是双发条盒，60小时，大三针。 和8912什么区别呢？

迈克尔子路

8912于2015年推出，可看作8400/8401的至臻天文台认证版本。

迈克尔子路

GIGA凡尼瑪 发表于 2021-07-31 23:45
实物上来说8912多附送一张官方措辞套路卡!

哈哈哈 精辟啊

迈克尔子路

panjunting001 发表于 2021-07-31 11:40
最简单一个道理，一个双杠发动机，一个单缸发动机，到动力衰竭的时候，肯定89xx系列的机芯输出更加平稳啊，相对来说走时稳定更好。其次，88xx其实魔改2500机芯的产物，89xx是85xx的换代产品，虽然都采用同轴技术，但是完全两个不同的机芯，从结构，动力等参数来看都是89xx比较优秀

横向对比了一下，劳3235/帝mt5402也是一个发条盒就能跑70小时，欧88一个发条盒55小时，84/89两个发条盒60小时，仅仅从数字上看，确实有些不足。

迈克尔子路

frank1888 发表于 2021-08-01 13:08
1957海马300也是8806…

没错 一直以为8806是给特殊表款专门配的较高档的机芯（与8800相比）  这么看来其实比8800低半个档次，相当于劳的有历无历。和8912/8900低一个档次。

迈克尔子路

panjunting001 发表于 2021-08-01 11:44
我没有劳和帝，但是我的89实测能跑75小时左右，而且32机芯的稳定性真的堪忧，就是单发条长动力的锅啊

双盒60与单盒70比，确实稳定，冗余量大。