劳粉+欧粉，通勤腕表之劳欧对决_劳力士社区第5页|腕表之家xbiao.com -

chris_0307 · 发表于江苏 2021-7-12 09:42:40

谢谢楼主，受益匪浅。

熙熙阳光 · 发表于重庆 2021-7-12 09:45:17

全文畅读，记录着楼主的腕表生活.学习并赏读，这才是论坛里该有的内容👍

一心买劳 · 发表于四川 2021-7-12 09:46:05

不偏不倚的对比，比起一腔热情的追捧实在很多

APlomax · 发表于广东 2021-7-12 09:46:08

很客观的好帖，不盲目跟风，理性玩表

胸毛凌乱 · 发表于浙江杭州 2021-7-12 09:49:03

照片拍的好，好贴要顶

猩猩切香蕉 · 发表于上海 2021-7-12 10:14:15

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Little刘 · 发表于河南 2021-7-12 10:40:31

juvjuv 发表于 2021-07-12 09:27
首先是零件的减少。4130机芯比起4030特性在于简化机芯结构，举例来说，4130机芯的零件数仅201枚，比起4030的零件数要减少约60%之多，简化结构的目的除了能让机芯运作品质更趋稳定，也更易于维修保养。另外4130机芯的自动盘採用了陶瓷滚珠轴承，这有助于提升手表的上链效率。
另外，改良版的导柱轮+垂直离合机制
至于4130机芯可以一用到现在超过20年的主要原因，跟它的机芯结构也是关系密切。4130机芯蕴含的计时相关构造包括导柱轮和垂直离合，对高级手表来说这不是什么太新奇的组合，不过劳力士将四番车设置在6点方向的结构就显得比较有意思了，因为一般采导柱轮+垂直离合机制的计时机芯通常四番车会在机芯中央，劳力士修改机芯构造的用意不是要标新立异，而是这样做可以降低机芯厚度，也因此4130机芯和其他採用相同配置的机芯会显得比较纤薄。
图为4130机芯採用的垂直离合机制。左边为4130机芯的四番车、垂直离合和计时秒轮结构，右边则是一般计时机芯的结构。

大佬感谢指教！技术流！那结论是否可以认为4130在技术层次上已经远远超过了其他品牌？毕竟单从结论来看其他牌子的精准度稳定性厚度控制都没有迪通拿好。

juvjuv · 发表于北京 2021-7-12 10:44:20

Little刘发表于 2021-07-12 10:40
大佬感谢指教！技术流！那结论是否可以认为4130在技术层次上已经远远超过了其他品牌？毕竟单从结论来看其他牌子的精准度稳定性厚度控制都没有迪通拿好。

技术上各有千秋，没有更先进一说。只是作为普通大众，我个人更喜欢4130的简单和轻薄设计，这样让壳型对手腕更友好，毕竟厚重的坠手感让我觉得不舒服的，当然也有朋友喜欢厚实更硬朗的造型，这个没有对错的

卓亘 · 发表于中国 2021-7-12 10:46:05

好贴劳欧都爱的人不多啦帮顶！

妙呜 · 发表于中国 2021-7-12 10:50:13

好文，就是兄弟可能对工薪阶层有什么误解😂

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