说一下劳力士的红色齿轮

英雄莫问 · 发表于香港 2014-12-15 23:43:22

本帖最后由英雄莫问于 2014-12-16 08:50 编辑

最近温习了劳的机芯，看到以下一段：
"劳力士独有的红色上链齿轮,不要小看它,劳力士能这么稳定,耐用,精准很多得宜于它,它是用特氟龙制成的,可以自行润滑,即使很多年不洗油,任可以正常的运转自如! "
可以自行润滑，马上让我想到天梭80小时长动力的塑胶佩件。可以自行润滑又没有生命，肯定会耗损，这是定律不用争辩！难怪表友们一直传劳保养时会偷偷换了此部件。说也奇怪，没看过表友上传过磨损的红色齿轮。如有兄弟看过，请分享照片。

英雄莫问 · 发表于香港 2014-12-15 23:44:32

本帖最后由英雄莫问于 2014-12-16 08:51 编辑

特氟龙，我也百度一下：
"特氟龙是Teflon的音译。Teflon 是杜邦公司使用在一系列氟聚合物产品上的注册商标。
聚四氟乙烯 Polytetrafluoroethene，英文缩写为PTFE，（俗称"塑料王"），商标名Teflon®，在中国，由于发音的缘故，“Teflon”这一商标又被称之为特氟龙、铁氟龙、铁富龙、特富龙、特氟隆等等，皆为Teflon 的音译。
这种材料的产品一般统称作"不粘涂层"；是一种使用了氟取代聚乙烯中所有氢原子的人工合成高分子材料。这种材料具有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点，几乎不溶于所有的溶剂。同时，聚四氟乙烯具有耐高温的特点，它的摩擦系数极低，所以可作润滑作用之馀，亦成为了不沾锅和水管内层的理想涂料。"

这东西大家应很熟悉，不粘锅，燙斗。

英雄莫问 · 发表于香港 2014-12-16 00:16:28

天梭为了減少长发条扭力的耗损，用了塑胶（Engineering Plastic）擒纵轮和擒纵叉。

英雄莫问 · 发表于香港 2014-12-16 00:16:49

一个用合金材料包裹了塑胶涂层，名扬天下；一个用塑胶擒纵轮和擒纵叉，为人诟病。是因为定位、公关、细致，还是其他问题？

5032J · 发表于冰岛 2014-12-16 05:08:34

英雄莫问发表于 2014-12-16 00:16
一个用合金材料包裹了塑胶涂层，名扬天下；一个用塑胶擒纵轮和擒纵叉，为人诟病。是因为定位、公关、细致， ...

好问题。期待专业答复

chrisyucaicy · 发表于上海 2014-12-16 13:20:47

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

senseyun · 发表于广东广州 2014-12-16 13:53:33

chrisyucaicy 发表于 2014-12-16 13:20
喜欢手表的时间不长，对于很多事并不清楚。
难道当年就没有人质疑过劳？
我觉得定位很重要，高档货用了塑料 ...

深感赞同，很多牌子推出的新材质感觉就是为了突显自身技术和制造话题，比如碳纤维表壳，硅机芯，各种材质做成的珐琅面等等，其实对于实用度来说并没有多大意义。

不过话又说回来，手表本来就是装饰品，要的不就是个性和话题吗？

空昙 · 发表于上海 2014-12-16 18:44:35

我觉得有两方面的原因。一方面，红轮的特氟龙是以涂层的方式作为固体润滑剂，是一种润滑技术；而塑料擒纵整个儿都是塑料的，已经是新材料的级别了。相比之下，前者更容易被人接受。另一方面，ETA作为统芯厂商，它的产品往往会让人觉得不够高级，有些人甚至一提到ETA就贬低。而劳力士则拥有一批忠实粉丝。显然，ETA处于舆论的下风。

关于自润滑材料。拥有自润滑性能的材料，首先一点是自身表面的摩擦系数很小。这一点红轮和塑料擒纵也不例外。自润滑材料最大的优点是润滑材料能够长时间附着在润滑面上，而且不像润滑油那样会变性。所以红轮那层特氟龙可以理解成一层永不变质的润滑油，我觉得它的耐用性不会比机芯里面的其他零件差。何况劳力士官网上也说了保养的时候会更换部分零件。至于塑料擒纵就更大胆了，它使用的工程塑料不光摩擦系数小，还很坚硬（耐磨），因此零件可以只用一种材料制作而不需要金属骨架。塑料擒纵一来可以提高动力储备，二来较轻的擒纵叉能提高计时精度。听起来很扯淡但现在合成材料确实有这么厉害。至于把这个技术当做省钱还是高科技，这就见仁见智了。
就个人而言，我是挺支持各种新材料、新技术的。虽然实用性还存在疑问，但它们毫无疑问给古老的机械钟表业带来了活力，值得鼓励。

英雄莫问 · 发表于香港 2014-12-16 21:00:25

空昙发表于 2014-12-16 18:44
我觉得有两方面的原因。一方面，红轮的特氟龙是以涂层的方式作为固体润滑剂，是一种润滑技术；而塑料擒纵整 ...

小弟拋砖终于引来了玉，兄写得真好{:4_85:}。
小弟又长姿势！

英雄莫问 · 发表于香港 2014-12-16 21:06:26

老面发表于 2014-12-16 19:10
英雄的这篇文字很有见地

面兄，

我觉得有两方面的原因。一方面，红轮的特氟龙是以涂层的方式作为固体润滑剂，是一种润滑技术；而塑料擒纵整个儿都是塑料的，已经是新材料的级别了。相比之下，前者更容易被人接受。另一方面，ETA作为统芯厂商，它的产品往往会让人觉得不够高级，有些人甚至一提到ETA就贬低。而劳力士则拥有一批忠实粉丝。显然，ETA处于舆论的下风。

关于自润滑材料。拥有自润滑性能的材料，首先一点是自身表面的摩擦系数很小。这一点红轮和塑料擒纵也不例外。自润滑材料最大的优点是润滑材料能够长时间附着在润滑面上，而且不像润滑油那样会变性。所以红轮那层特氟龙可以理解成一层永不变质的润滑油，我觉得它的耐用性不会比机芯里面的其他零件差。何况劳力士官网上也说了保养的时候会更换部分零件。至于塑料擒纵就更大胆了，它使用的工程塑料不光摩擦系数小，还很坚硬（耐磨），因此零件可以只用一种材料制作而不需要金属骨架。塑料擒纵一来可以提高动力储备，二来较轻的擒纵叉能提高计时精度。听起来很扯淡但现在合成材料确实有这么厉害。至于把这个技术当做省钱还是高科技，这就见仁见智了。
就个人而言，我是挺支持各种新材料、新技术的。虽然实用性还存在疑问，但它们毫无疑问给古老的机械钟表业带来了活力，值得鼓励。

这篇是空昙写的，小弟哪有这么厉害，面兄弄错了。{:4_107:}

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