研究型强迫症：历数三代劳力士机芯的瞬跳凸轮

三枚合 · 发表于山东 2019-7-4 14:02:55

本帖最后由三枚合于 2023-02-05 15:18 编辑

“观察劳力士连续三代机芯对瞬跳日历蓄能凸轮轮廓曲线的设计优化，让我想起改装车用到的“高角度凸轮”。它激进的轮廓曲线可以为引擎提供更长的进气时间和更大的气门开度，不过会给正时链条增加负荷。相反，劳力士三代机芯对蓄能凸轮的曲线所做的改变，则是为了减低基础机芯驱动“日历爬坡”的负荷。可见图1至3的凸轮，其轮廓曲线落差越来越小，瞬跳储能全程更加趋于线性。尤其Cal.3235机芯单发长动力扭矩并不那么强的情况下，日历瞬跳储能机构更是要作出相应的优化。而且图3可以窥知，滚阻更低的大直径红石滚轮、K值更大的切割板簧也辅助实现了更低驱动阻力与瞬跳释放能量够大的理想设计。”

其实这是我今天写的一条朋友圈，拿来分享一下😁

在此感谢兰州阿里、绝命毒师二位大神的美图😁

百慕达香草 · 发表于福建 2019-7-4 14:14:42

谢谢分享好文！

110米飞人慕斯 · 发表于澳大利亚 2019-7-4 15:43:36

性能车一般来说用正时皮带的更多，用正时链条的较少，just saying..

三枚合 · 发表于山东 2019-7-4 16:24:36

110米飞人慕斯发表于 2019-07-04 15:43
性能车一般来说用正时皮带的更多，用正时链条的较少，just saying..

行家啊老铁

英雄莫问 · 发表于香港 2019-7-4 16:31:49

看不懂的经过。

人剑再合一 · 发表于四川成都 2019-7-4 16:36:16

学习一下

夜空中的风筝 · 发表于河北邯郸 2019-7-5 09:38:53

铁岭一哥发表于 2019-07-04 15:16
然后版主，请问搭载3235机芯的日志，现在值得购买吗，还是等等再看看

刚入手蓝盘日志，骚的很

行久 · 发表于北京 2019-7-5 22:05:19

看了版主的几个帖子，说3135和3235的，是不是可以这么理解，在基础大三针这个范围里，无论是pp还是ap，这些顶级品牌中，如果抛开精美和打磨不说，单纯论技术，或者说性能（不知道这么说准确不），都不如劳，是这样吗？纯问，别无任何他意。

三枚合 · 发表于山东 2019-7-6 08:57:29

行久发表于 2019-07-05 22:05
看了版主的几个帖子，说3135和3235的，是不是可以这么理解，在基础大三针这个范围里，无论是pp还是ap，这些顶级品牌中，如果抛开精美和打磨不说，单纯论技术，或者说性能（不知道这么说准确不），都不如劳，是这样吗？纯问，别无任何他意。

机芯的耐操是一定不如劳的，走时性能与劳很接近了。其他方面PP为王。

阿峰999999999 · 发表于重庆 2019-7-6 15:33:08

请问一下楼主，听不少表友说现在3235的机芯都是改良了的，和前几年的3235机芯不一样了，请问是不是这样？还有就是原来3235机芯在回劳服保养或维修时，劳服会偷偷换上现在的改良件，请问是不是这样？

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